Дмитрий Процко - Эпидемия. Записки из сумасшедших туров #Туровыебудни [litres]

Для того чтобы гарантированно обеспечить сохранность инструмента в багажном отделении, существует штука под названием «аэрокейс». Именно на ее использование намекают авиаперевозчики своими правилами. Это довольно внушительный по размерам тяжелый кофр, мягкий внутри. Он может быть сделан из толстой фанеры с металлическими углами, многослойного пластика, алюминия или каких-то более экзотических материалов. С ним вы можете быть почти уверены, что ваш инструмент надежно защищен (хотя я знаю случаи, когда и аэрокейсы не спасали), но что при этом творится с бюджетом ваших гастролей, я сейчас расскажу.

Во-первых, аэрокейс сам по себе не очень дешевый, в среднем раза в три дороже обычного кофра (кстати, никогда не путайте жесткий кофр, в котором вы покупаете гитару в магазине, с аэрокейсом. Эта ошибка может стоить вам ремонта инструмента). Во-вторых, он намного тяжелее обычного кофра, носить все время с собой аэрокейс плюс чемодан с оборудованием и личными вещами – удовольствие гораздо ниже среднего. Поэтому включаем в туровую команду дополнительного техника, а лучше двух, ибо инструментов таких с учетом запасных может быть пять или даже больше. В третьих, платим за дополнительные места в багаже, ибо стандартный билет включает лишь одно багажное место, а оно уже занято под чемодан с личными вещами и оборудованием. В-четвертых, гитарист уже не может приехать в аэропорт в аэроэкспрессе с гитарой за плечами и чемоданом. С таким грузом перемещаться можно только на такси, а лучше всего вообще иметь отдельное помещение, где хранится весь гастрольный стафф и откуда техники забирают его. Кто при этом платит за аренду этого помещения и аренду такси для техников, понятно же? В-пятых, заказываем более вместительный, а значит более дорогой автобус для перемещений по городам и между городами в туре. В-шестых, все эти проблемы будут расти пропорционально тому, сколько гитар вы возите с собой. В итоге даже из-за такой, казалось бы, мелочи гастроли могут потерять свою рентабельность и попросту не состояться, потому что, хоть логистические расходы, как правило, берет на себя принимающая сторона, они самым непосредственным образом влияют на гонорар группы, не говоря уж об интересе организатора к мероприятию как таковому. И я сейчас рассказываю даже не про группы масштаба «Эпидемии», мы-то найдем способ выкрутиться, но для некоторых других музыкальных коллективов это может стать большой проблемой и поставить крест на их гастролях, а следовательно, лишить авиакомпанию потенциальных клиентов.

К счастью, алчность поглотила еще не все авиакомпании, и Аэрофлот после долгих уговоров все же разрешил проносить инструмент в качестве ручной клади на борт. Я так понимаю, к уговорам в свое время подключились музыканты и руководители музыкальных коллективов чуть ли не государственного уровня, хотя это лишь мои догадки. Так же лояльны к инструментам на борту «Уральские авиалинии», «Алроса», «Ижавиа» и некоторые другие компании. А тех, кто пытается обогатиться за счет музыкантов, мы здесь не будем называть и пользоваться их услугами тоже не будем. Конечно, и у «Аэрофлота» ограничения есть. Инструменты, которые милостиво разрешат взять в салон, должны соответствовать определенным параметрам, о намерении взять гитару на борт необходимо извещать авиакомпанию заранее, при этом недоступна онлайн-регистрация с выбором места, так что музыкант будет гарантированно сидеть на самом неудобном месте весь полет. Но это абсолютные мелочи по сравнению с теми неудобствами, которые он испытает, сдав инструмент в багаж. Поэтому лично я говорю «спасибо» «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», «Алроса», «Ижавиа» и всем тем, про кого я еще не знаю, за эту возможность, и в настоящее время мы выбираем именно эти авиакомпании нашими перевозчиками. Кстати, по последним данным, «Аэрофлот» в будущем собирается отдать все свои среднемагистральные рейсы «Победе» с их иезуитской политикой к багажу в целом и инструментам в частности. Поэтому я прогнозирую очередные тяжелые времена для музыкальных коллективов и организаторов концертов. Ну а когда они были легкими?

Но мне интересно, неужели так уж необходимо настолько осложнять жизнь своим клиентам и себе самим? Я могу понять лоукостеры, которые зарабатывают именно на том, что любая услуга стоит денег, но крупные и недешевые перевозчики вполне могли бы идти навстречу музыкантам. Например, буквально недавно мы не успели заранее зарегистрировать гитары на перелет, и именно тогда был поврежден инструмент Ларса. Разве сложно было пойти навстречу и пропустить инструменты? Или хотя бы взять их в негабаритный багаж у трапа самолета, как забирают детские коляски, на руках аккуратно отнести в багажное отделение? Я абсолютно уверен, что при более лояльном отношении к музыкантам авиакомпании способны заработать даже больше хотя бы за счет тех, кто с сожалением вынужден отказываться от перелетов сегодня. Может быть, здравый смысл возобладает? Хотя…