Дмитрий Процко - Эпидемия. Записки из сумасшедших туров #Туровыебудни [litres]

Как я говорил, в логистике мы стремимся все максимально оптимизировать. Но таких умных оптимизаторов в мире, к сожалению, немало, и однажды одному из эффективных менеджеров авиакомпаний пришла в голову мысль, что было бы неплохо оптимизировать перелеты музыкантов, запретив им проносить гитары в салон самолета и под этим соусом заставить их платить больше. Эта идея очень быстро захватила умы многих владельцев авиакомпаний нашей страны (слава богу, не всех). На резонный матерный вопрос тысяч гастролирующих музыкантов авиаперевозчики пояснили, что музыкальные инструменты, и в частности гитары в мягких чехлах, занимают на полках слишком много места, обычным пассажирам некуда класть свои вещи, отчего они заваливают представителей компаний жалобами и судебными исками. И это есть абсолютный бред, потому что на стандартной полке среднемагистрального самолета типа Airbus A320 или Boeing 737 гитара в мягком чехле и ручная кладь соседей-пассажиров размещаются просто идеально, никому не мешая, и это я могу доказать наглядно, если кто-то сомневается. А вот если соседи-пассажиры под ручной кладью подразумевают огромные баулы (что нередко бывало) или некоторые багажные полки самолетов еще до посадки пассажиров чем-то заняты, то это, по моему глубокому мнению, проблемой музыкантов становиться не должно. Про большие дальнемагистральные самолеты и говорить нечего – там на багажной полке с удовольствием разместился бы я сам, причем мне было бы сильно комфортнее, чем в кресле. А если не я, то Женя Егоров как минимум. Трудности с размещением гитары могут возникнуть только в маленьких самолетах, где эти полки короче, чем гитара в длину. Но, во‑первых, я лично знаю в салоне пару мест, где несколько гитар могут прекрасно стоять, никому не мешая, а во‑вторых, любой гитарист без проблем готов поставить гитару себе в ноги, а если стюардесса будет приставать с безопасностью, то написать расписку, скрепленную кровью, о том, что он не будет иметь претензий к авиакомпании, если по этой причине неожиданно разобьет свою глупую голову о гриф в чехле. В общем, было бы желание решить проблему с размещением – решили бы. Но проблема изначально была не в этом, проблема была, как всегда, в деньгах, и музыканты оказались теми самыми коровами, которых было решено подоить, предложив им либо покупать еще одно место в салоне, чтобы гитара, как человек, летела на отдельном сиденье, либо сдавать ее в багаж.

Авиакомпании прекрасно понимают, что грузчикам аэропорта абсолютно все по барабану, и сколько бы наклеек «обращаться с осторожностью» ни было наклеено на гитарный кейс, его будут кидать при погрузке ничуть не меньше, чем обычный чемодан. Поэтому, для того чтобы избежать лавины судебных исков за испорченные инструменты, в правила перевозки багажа вносится фраза о том, что «инструмент должен быть должным образом упакован и защищен от повреждений» (формулировка не дословная, но верная по сути). Соответственно любая претензия музыканта по поводу разбитого инструмента моментально разбивается об железобетонное утверждение, что именно владелец виноват в том, что не обеспечил должную прочность кофра, а авиакомпания никакой ответственности не несет. Абсолютно все авиакомпании регулярно разбивают инструменты, а получить какую-то компенсацию почти нереально (хотя я знаю несколько положительно закончившихся историй, но это скорее исключение, чем правило; в любом случае вам предстоит очень непростая работа по доказательству стоимости инструмента, составлению акта о повреждении, подтверждению стоимости ремонта и т. д.). Единственного человека в мире, который смог обратить такую ситуацию в плюс, зовут Дэйв Кэрролл. Это канадский музыкант, играющий кантри, которому грузчики авиакомпании United Airlines разбили дорогую гитару Taylor. После того, как бедного Дэйва представители авиакомпании несколько раз деликатно отшили, он записал песню United Breakes Guitars, снял клип, который набрал несколько десятков миллионов просмотров. Эта песня сделала Дейва и его группу гораздо популярнее, чем они были до этого, а еще принесла эндорсерский контракт с Taylor, которые подарили музыканту новую еще более крутую и дорогую гитару. Кстати, не думаю, что такой антипиар как-то сильно повредил самой авиакомпании, скорее даже наоборот, так что правил перевозки инструментов не изменили даже они.

Из музыкантов «Эпидемии» с означенной проблемой в разное время сталкивались Юра Мелисов и Ларс, да и у меня на одном из туровых инструментов красуется отметина от нежных аэропортовых грузчиков. Инструмент Юры, кстати, находившийся в жестком кейсе, был поврежден, а в самом кейсе красовалась внушительная дыра. У Ларса в одном из перелетов в Екатеринбург сломали колок на бас-гитаре. Разумеется, никакой вины авиакомпания за собой не чувствует и отвергает все претензии, ссылаясь на пункт, о котором я уже рассказывал. Ларс – человек очень настойчивый, он добился компенсации, собрав все необходимые справки и чеки. И компенсация составила грандиозные пару сотен рублей, потому что рассчитывалась по правилам самой авиакомпании исходя из веса поврежденного багажа. А наш хороший друг Олег Изотов при перелете из Москвы в Стокгольм (если я не ошибаюсь, но это и не так важно сейчас) после сдачи в багаж попросту лишился своей дорогой мастеровой гитары и гитарного процессора и несколько месяцев не мог их найти. Ибо по документам все это вылетело из Москвы (значит, аэропорт Москвы не виноват) и не прилетало в Стокгольм (значит, там тоже никто не виноват). В итоге гитара обнаружилась в Иране на местном аналоге «Авито» (благо ее легко опознать), и удалось ли вернуть ее законному владельцу, я не знаю. Вообще, каждый гастролирующий музыкант может рассказать кучу историй о проблемах с перевозкой инструментов в самолетах – если вам интересно, вы сможете найти огромное их количество в Интернете.