Александр Андронов - Думы о труде. Записки главного конструктора "Москвича"

Война

«Нет для человечества более ужасного испытания, чем массовое самоистребление с безграничной жестокостью»! Так писал Александр Фёдорович о периоде Великой отечественной войны. Перед самым ее началом конструктор вместе с коллегами испытывал на полигоне новые автомобили АР-НАТИ. По понятным причинам, в действующую армию Андронова не призвали, и он продолжал работать по специальности: «Все осталось на своих местах, усиленными темпами исполнялись порученные задания. Продолжали испытания и мы, живя на полигоне. Увеличили продолжительность своего рабочего дня, и построили круглосуточный график. Все шло хорошо, автомобиль работал исправно».

Через пару недель испытания были окончены, Андронов вернулся в Москву. Этот период запомнился началом бомбежек. Над городом разносились звуки воздушной тревоги, и жителям приходилось, помимо работы, еще и дежурить на крышах домов, чтобы вовремя успеть обнаружить, и потушить многочисленные зажигательные бомбы, при помощи которых вражеские самолеты пытались поджечь столицу.

Обычная тыловая жизнь, но в голове Андронова постоянно вертится мысль о том, что он должен быть на фронте: «Сколько мучительных мыслей! Идет война, уже есть потери среди близких людей. Многие уходят на фронт, а мы „призваны“ продолжать работу. Что справедливо и что несправедливо? Кто и где действительно нужен»? – такие мысли владеют конструктором в тот период.

Наконец он не выдержал и в конце августа, улучив время, пришел в Сокольнический райвоенкомат. Пробившись к военному комиссару и оставшись с ним наедине, Андронов просит отправить его на фронт с ближайшим эшелоном, убеждает в своей пригодности к службе: «Я хороший стрелок, охотник, несколько лет назад окончил военкоматовские курсы пулеметчиков, прекрасный водитель, могу водить танки»!

Но военком отказал. Пришлось обращаться к руководству института, с просьбой снять броню. В ответ услышал: «А с кем работать здесь? Герой нашелся! … В такое время все мобилизованы, и каждый должен научиться подчиняться правилам, беспрекословно… Ступайте и работайте! Броня дается только тем, кто действительно нужен»! Пришлось подчиниться и продолжить работу в тылу. Тем временем, институт, где работал Андронов был эвакуирован в город Мелекесс (ныне Димитровград). Там конструктор продолжал трудиться.

В 1942 году начались работы по восстановлению ЗИСа, большая часть оборудования которого была отправлена на Восток еще осенью 1941 года. Андронова перевели туда, и он участвовал в налаживании производства полугусеничного тягача ЗИС-42 на базе трехтонки ЗИС-5. Однажды на предприятие приехал начальник Главного технического управления Красной Армии. Улучив момент, Андронов подошел к нему и попросил посодействовать в отправке на фронт. Генерал обещал подумать. А спустя несколько дней, конструктора вызвали к директору завода Лихачеву. Тот, узнав о разговоре с генералом, был страшно недоволен и устроил Андронову настоящий разнос.

Однако на фронт Александр Фёдорович все-таки попал. Его командировали под Сталинград с заданием от Главного артиллерийского управления. В обязанности конструктора входил сбор и анализ опыта по использованию механической тяги в артиллерийских частях Красной Армии. Было также приказано по возможности изучить и достижения противника в этом направлении. На фронте Андронов встретил старого знакомого Ивана Колчина, того самого, что был его напарником в дизельном автопробеге 1934 года. Вспоминая жесточайшие сражения под Сталинградом, Александр Фёдорович писал: «Это был не триумфальный марш, шли тяжелые бои, и населенные пункты по два, а то и по три раза переходили из рук в руки». Многое пришлось пережить за это время, увидеть много смертей – и своих и вражеских».

Но вот задание выполнено, и Андронова снова отправляют в Москву. А там – «ходят трамваи, работает метро, кажется, что фронт так далеко, а с ним и война ушла на неощущаемое расстояние». Но то было поверхностное впечатление, девиз жизни тыла оставался прежним: «Все для фронта, все для победы!»

Кончились военные будни, начались рабочие. В августе 1944 года конструктор получил назначение на должность начальника экспериментального цеха на бывший автомобильный завод имени КИМ (Коммунистического Интернационала Молодёжи), перепрофилированный и переименованный в завод «Автозапчастей». Персонала на предприятии было немного – директор и человек сто рабочих, а задача стояла весьма серьезная – снабжать фронт запасными частями для различных марок отечественных и импортных автомобилей. И, несмотря ни на что, она выполнялась.