Марк Галлай - Первый бой мы выиграли

Главное же, что запомнилось из беседы с этим спокойным, вежливым, серьезным пареньком, был, конечно, не его орден, а какая-то острая внутренняя нацеленность на то тяжелое дело, которое предстояло делать всем нам, - на войну. Разумеется, в нашем разговоре не фигурировали какие-либо торжественные декларации или пышные слова. Это выяснилось с первых же дней войны; лучше всего воюет не обязательно тот, кто в мирное время громче всех декларировал свою воинственность и жажду подвигов... Нет, речь шла о предметах вполне прозаических: о том, что маловат калибр пулеметов на "И-шестнадцатом", и о том, что надо бы поскорее вводить наведение на противника с земли по радио, и о том, какие молодцы ваши прожектористы, а зенитчики, черт бы их взял, очень уж горячие ребята: рубят по всем, кто над ними летит, - свой ли, чужой ли, им все равно...

Словом, разговор был обычный - летчицкий. И ничем особенным он не блистал... Но когда ночью седьмого августа Талалихин, истратив безрезультатно весь боекомплект ("маловат калибр пулеметов..."), таранил тяжелый бомбардировщик "Хейнкель-111", никто из нас как-то не удивился. Такой парень иначе и не мог поступить, оставшись безоружным перед врагом...

До этого в истории авиации было зафиксировано, насколько мне известно, только два ночных воздушные тарана: Героя Советского Союза Е. Н. Степанова в Испании и командира эскадрильи 27-го истребительного полка нашего авиакорпуса П. В. Еремеева дней за десять до Талалихина.

Но таран Талалихина получил наиболее широкую огласку. А мне особенно запал в память, наверное, еще и после личного знакомства с его исполнителем. И по сей день, когда кто-нибудь при мне говорит о том, что принято называть политико-моральным состоянием воздушного (как, впрочем, и любого иного) бойце, перед глазами у меня неизменно возникает невысокий, хрупкий мальчик со спокойными глазами и душой настоящего воина - Виктор Талалихин.

...Многих наших соседей и товарищей по оружию мы не видели ни разу в лицо - и все-таки хорошо знали их. С первых же дней вступления 6-го авиакорпуса в боевые действия в сводках, а главное, конечно, в изустной молве стали систематически повторяться имена летчиков, воевавших особенно н"т, не лихо, это слово с началом настоящей войны как-то сразу утеряло окружавший его еще недавно ореол, - воевавших особенно результативно.

Я уже рассказывал и о нехватке самолетов новых, достаточно современных типов, и об их неосвоенности летным составом многих частей, даже успевших получить эти машины. Все это так и было. Но существовали - пусть, к сожалению, немногие - и такие полки, которые успели подготовить своих летчиков на новой материальной части. Вспоминая, как здорово действовали они в бою, невольно лишний раз подумаешь: эх, если бы вся наша авиация, вся наша армия могла бы так начать войну!

Отлично освоили свои новенькие, недавно пришедшие с завода самолеты Як-1 летчики входившего в 6-й авиакорпус 11-го истребительного авиационного полка во главе с бесспорным лидером - незаурядным летчиком капитаном Константином Николаевичем Титенковым. Передо мной лежит документ более чем тридцатилетней давности - представление к орденам участников отражения первого налета на Москву. Там относительно Титенкова специально подчеркивалось; "Летает на новых типах самолетов днем и ночью". Это было тогда центральной задачей! И Титенков не просто летал на своем Яке днем и ночью - с первой же встречи с противником боевой успех сопутствовал этому смелому и умелому летчику. Двадцать второго июля он сбивает тяжелый "Хейнкель-111" с немецким полковником и важными документами на борту. Через два дня - двадцать четвертого - одерживает победу над "Юнкерсом-88" (на представлении к награде об этом сделана карандашная пометка рукой командира корпуса Климова - пока готовили наградной материал за первую победу в бою, Титенков увеличил свой счет). Двадцать девятого июля Титенков с товарищами в групповом бою заваливают еще один "хейнкель". Отлично начиналась боевая биография этого настоящего аса!

Не раз фигурировали в боевых донесения и оперативных сводках фамилии летчиков Лапочкинна, Бокача, Гошно, Горелика, Кухаренко - всех не перечислишь.

Ночью седьмого августа таранит своего "хейнкеля" Талалихин. Можно, конечно, спорить о степени целесообразности тарана как приема воздушного боя, особенно в условиях количественного превосходства авиации противника, когда потеря по одному самолету с каждой стороны для нас была относительно гораздо более чувствительна, чем для врага. Бесспорно и то, что. в общем, не от хорошей жизни шли наши летчики на таран - конечно же это отражало слабость вооружения советских истребителей, особенно старых типов.