Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

1) Уничтожить „чистый, ясный, честный, звучный Русский язык“, оскопленный и сглаженный языками человеком от „критики и литературы“.

Он не достоин великого „Русского народа!“

2) Уничтожить устаревшее движение мысли по закону причинности, беззубый здравый смысл, „симметричную

логику“, блуждание в голубых тенях символизма и дать личное творческое прозрение подлинного мира новых людей.

3) Уничтожить изящество, легкомыслие и красоту дешевых публичных художников и писателей, беспрерывно выпуская все новые и новые произведения в словах, в книгах, на холсте и бумаге.

4) С этой целью к первому Августа сего года взлетают в свет новые книги „Трое“. Хлебников, Крученых и Е. Гуро. Рис.

К. Малевича; „Небесные верблюжата“ Е. Гуро; „Дохлая луна“ (название альманаха. – А. Г .) – “Сотрудники Гилея” (группа поэтов-будетлян. – А. Г .) – „Печать и Мы“ и др.

5) Устремиться на оплот художественной чахлости – на Русский театр и решительно преобразовать его.

Художественным, Коршевским, Александринским, Большим и Малым нет места в сегодня! – с этой целью учреждается новый театр „Будетлянин“.

6) И в нем будет устроено несколько представлений (Москва и Петръградъ). Будут поставлены Дейма: Крученых „Победа над Солнцем“ (опера), Маяковского „Железная дорога“, Хлебникова „Рождественская сказка“ и др.

Постановкой руководят сами речетворцы, художники:

К. Малевич, Д. Бурлюк и музыкант М. Матюшин.

Скорее вымести старые развалины и возвести небоскреб, цепкий как пуля!

С подлинным верно. Председатель: Секретарь: А. Крученых, К. Малевич.

Усикирко. 20 июля 1913 г.».

После съезда футуризм продолжил свое движение вперед, но 1917 г. привнес свои коррективы не только в деятельность русских художников и писателей, но и в историю дачной жизни – дом Матюшина-Гуро в Уусикиркко навсегда остался без хозяев.

После станции «Каннельярви» нас ждет встреча с остановкой «Заходское» – остановочным пунктом, ранее именовавшимся «Лоунатйоки».

Название остановочного пункта «Лоунатйоки» и деревни, давшей ему название, можно перевести двояко: либо как «Обеденная река», либо – «Юго-западная река».

К моменту строительства здесь железной дороги всю близлежащую территорию занимали леса и частью из них владел Харью Хентери Вестеринен. Был здесь, правда, небольшой хутор Харью.

К началу XX столетия дачный бум дошел и до этих отдаленных от Петербурга мест – столичный купец Коновалов скупил лес Вестеринена, а также соседние с ним участки, и начал их расчистку для продажи дачных наделов. К моменту открытия остановочного пункта в 1904 г. в Лоунатйоки стояло всего несколько домов, которые Коновалов вместе со всей землей продал Акционерному обществу «Леовилла», занявшемуся развитием этой территории. И действительно, некогда дикая лесная чаща на глазах превращалась в благоустроенный коттеджный поселок.

Между участками проводились грунтовые дороги: такие же дороги вели и к озерам, и в деревню Харья. В самом Лоунатйоки дороги превратились в проспекты – графа Л.Н. Толстого, Белосельский, Лермонтова и Трубецкой. Первые улицы получили следующие названия: Глинки и Рубинштейна.

Более того, по Белосельскому проспекту пустили конку, связавшую дачный поселок с Харьей, а по Трубецкому проспекту ходил паровичок по линии шириной 750 мм, то есть трамвай. На нем можно было доехать до озер Сяркъярви (ныне – Большое и Малое Красноперские озера). И трамвай, и конка подавались к приходу поезда из Санкт-Петербурга или из Выборга. Трамвай прекратил свою работу зимой 1917 г., а конка просуществовала здесь до 1919 г.

Конка

На станции для удобства дачников работала почта, а лавка Антонова снабжала поселян не только продуктами, но и свежим хлебом из собственной пекарни. На берегу озера чех Анатолий Моршан открыл небольшой колбасный цех и поставлял продукцию не только соседям по деревне, но и в другие населенные пункты волости.

Конечно, большая рекламная компания и серьезные подготовительные работы в самом дачном поселке сделали свое дело – сюда поехали состоятельные петербуржцы.

Большой загородный дом – «Виллу Марино» – построил здесь А. Пернов, она сохранилась до настоящего времени. Постройку выделяет стилизованная под средневековье квадратная башня, второй этаж по фасаду украшен балконом с металлическим ограждением. Ныне вилла известна местным жителям как Белая дача.