Николай Ларюшин - Машины и орудия для обработки почвы

Колеса культиватора на пневматических шинах консольно крепятся на кронштейнах. На центральной раме установлены спаренные колеса 5, на боковых секциях одинарные 9 (за исключением КШУ-12-02 где боковые колеса не устанавливаются).

Механизм подката колес (рисунок 3.6) центральной рамы культиватора состоит из гидроцилиндра, одним концом закрепленного на качалке механизма регулировки глубины хода рабочих органов, а другим на кронштейнах поворотных валов, и служит для выглубления рабочих органов культиватора на разворотных полосах во время работы и перевода культиватора в транспортное положение.

Транспортные габариты культиватора до 4 м обеспечиваются складыванием рамы.

Рисунок 3.2 – Культиватор КШУ-12 (в рабочем положении):

1 – рама; 2 – секция рабочих органов; 3 – роторная боронка, 4 – фиксатор; 5 – спаренные колеса; 6 – с п ица, 7 – подставка сницы; 8 – опора, 9 – колеса боковых секций

Механизм складывания боковых секций культиватора КШУ-12 состоит из гидроарматуры, четырех гидроцилиндров и тяг. На модификациях КШУ-12-01 (-02) подобная гидроарматура отсутствует. Фиксация сложенных боковых секций производится замками на опорах 8 (рисунок 3.2), закрепленных на переднем брусе рамы.

Механизм подъема секций:

– культиватора КШУ-12(-01) состоит из гидроарматуры, двух гидроцилиндров, рычагов, тяг, а поднятые секции фиксируются замками в фиксаторе 4 (рисунок 3.2);

– культиватора КШУ-12-01(-02) состоит из гидроарматуры, одного гидроцилиндра, рычагов и тяг, а поднятые секции фиксируются замками в фиксаторе 4 (рисунок 3.2).

Гидротрасса культиватора (рисунки 3.7, 3.8, 3.9) служит для механического выглубления его на разворотных полосах во время работы и перевода из рабочего положения в транспортное и наоборот и состоит:

– на культиваторе КШУ-12 из двух независимых участков, предназначенных для осуществления подката колес центральной рамы и подъема (выглубления) секций рабочих органов и для складывания боковых крыльев в транспортное положение; для складывания подкрылков в транспортное положение;

– на культиваторе КШУ-12-01 (-02) из одного участка, предназначенного для осуществления подъёма колес центральной рамы и подъема (выглубления) секций рабочих органов и для складывания боковых крыльев в транспортное положение.

Перевод культиватора из транспортного положения в рабочее и наоборот осуществляется с места водителя гидросистемой трактора с выходом тракториста из кабины трактора для расфиксации (фиксации) секций рамы при их опускании (подъеме) и одновременном блокировании шарниром секций.

Для обозначения габаритов культиватора при его транспортировке по дорогам служат сигнальные щитки, установленные на переднем брусе рамы и на брусе боронок.

Для очистки рабочих органов от земли и растительных остатков к культиватору прикладывается чистик.

Технологический процесс, выполняемый культиватором, заключается в следующем: при рабочем ходе культиватора по полю лапы рыхлят на заданную глубину поверхностный слой почвы, подрезают сорняки, а расположенное сзади заравнивающее приспособление заравнивает борозды, которые образуются от прохода рабочих органов.

Рама культиватора (рисунок 3.3) имеет шарнирно-секционное устройство и состоит:

– на КШУ-12 из центральной рамы 2, двух рам обводных 48, двух крыльев 42, двух подкрылков 35 и двух приставок 31, присоединенных болтами 32, гайками 33, шайбами 34;

– на КШУ-12-01 из центральной рамы, двух рам обводных, двух крыльев;

– на КШУ-12-02 из центральной рамы и двух крыльев.

На культиваторе КШУ-12 обводные рамы с крыльями образуют две СРЕДНИЕ СЕКЦИИ, а подкрылки с приставками – две БОКОВЫЕ.

На культиваторе КШУ-12-01 обводные рамы и крылья образуют две БОКОВЫЕ СЕКЦИИ.

На культиваторе КШУ-12-02 крылья являются БОКОВЫМИ СЕКЦИЯМИ.

Отсоединение проставок 31 (рисунок 3.3) позволяет изменить ширину захвата культиватора до 10 м.

Фиксаторами (рисунок 3.4) в положении 2, 8 при работе культиватора запираются соединительные шарниры между центральной и обводными рамами, а для дальнего транспортирования фиксаторы устанавливаются в положение 3, 6.

Опоры 16 (рисунок 3.3), установленные с помощью скоб 15 на переднем брусе средних секций на расстоянии 905 мм от соединительного шарнира боковых и средних секций до плато фиксатора, предназначены для фиксации сложенных боковых секций.