Николай Модестов - Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Регистратор, заносящий сведения об автомобиле при оформлении купли-продажи, постановке на учет, прохождении таможни или объявлении в розыск по угону, фигура малозаметная. Но только не для посвященных в закулисную кухню непростой автомобильной бухгалтерии. Тихая должность клерка, сидящего перед компьютером в душном кабинете регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД, лишь кажется непрестижной и невыгодной. Она сродни месту хлеборезки в трудные времена. И на сегодня хватает, и про черный день остается…

«Серые мыши» виртуальных автомобильных учетов! Это с их «легких пальчиков» в базы данных забиваются идентификационные номера-двойники, когда криминальная автомашина по «ошибке» получает паспортные данные абсолютно легального автомобиля. Это они растаможивают то, что никто никогда и не думал растаможивать. Их порхающие по клавишам подушечки задвигают в самые темные углы электронной памяти сомнительные файлы и подозрительные реквизиты угнанного транспорта.

Разумеется, все это время от времени вылезает на свет Божий. Возбуждаются уголовные дела, летят головы, конфискуются автомобили, начальники среднего звена рапортуют вышестоящим об очередном успехе на фронте борьбы с коррупцией.

Недавно в Подмосковье была разоблачена банда (так ее называли), занимавшаяся постановкой на учет и легализацией краденого автотранспорта. Большая часть машин относилась к числу наиболее солидных иномарок: «мерседесы», джипы всевозможных модификаций, «линкольны» и т. п. Не считая мелочи — подержанных «Нив», «Жигулей» и «Волг».

Но вот ведь парадокс. Громкое поначалу дело постепенно превратилось в заурядное дельце. Местные гаишники (или, если угодно, гибэдэдэшники) понесли, конечно, соответствующие наказания: кому-то вынесли объявление о неполном служебном соответствии, кто-то был понижен в должности, кого-то перевели на другое место службы. Но главными виновниками оказались не они. А кто бы, вы думали? Точно, те самые «серые мыши» компьютерных служб. А они, как выяснилось, и аттестованными-то не были — так, вольнонаемные служащие, люди, так сказать, с улицы.

Правда, и польза от такой ситуации есть — честь мундира незапятнана. Вольнонаемные — они и есть вольнонаемные…

Хорошо, спросит читатель, а где же суть? Неужели простым клеркам интересно идти паровозом? Стоит ли игра свеч?

Элементарный арифметический расчет помогает найти искомый ответ.

Рассмотрим пример наиболее популярного, ставшего в Москве почти народным, автомобиля — «джипа-чероки». Учитывая наши дороги, особенно в ближнем Подмосковье, а также завораживающее для новых русских и причисляющих себя к ним лиц звучание слова «джип», эта машина занимает первую строчку в таблице самых угоняемых.

Кстати, заводится он элементарно — одной и той же сверткой проворачиваются и дверной замок, и замок зажигания. Стопор рулевой колонки ломается легче, чем у «Жигулей». Угоняй — не хочу…

Так вот: новый растаможенный «джип-чероки» стоит около 40 тысяч долларов. Речь идет о легальном, «честном» автомобиле. Если же у вас есть желание приобрести «джип», но вы не располагаете возможностями, можете поискать «темный» или, как еще называют краденые машины, «сырой» автомобиль. В этом случае речь пойдет о цене на порядок меньше — от 3 до 3, 5 тысяч долларов. Почувствовали разницу?

Примерно таков же разброс цен в случае покупки «честных» или «темных» «мерседесов», «фордов», «крайслеров» и даже «Жигулей» — «девяток», «десяток» или «классики».

Следующий этап — оформление автомобиля. Тут и начинается самое главное. Отдав за «джип» вместо 35 тысяч «зеленых» 3, 5 тысячи, вы, уж конечно, найдете еще 3 тысячи, чтобы легализовать машину через нужных людей в ГИБДД. Причем в стоимость легализации входит все — от растаможки до постановки на учет в Москве. Таким способом по случаю можно приобрести «Мерседес-600» всего лишь за 5 тысяч долларов.

Схематично ситуация выглядит примерно так. Потенциальный покупатель обращается к перекупщику и делает конкретный заказ. Как правило, клиент выбирает не только марку автомобиля, но и цвет, материал обивки салона, год выпуска кузова и даже в отдельных случаях тюнинговую фирму. Если перекупщик принял заказ, то после этого приводится в движение сложный, но хорошо отлаженный механизм подпольного автобизнеса.

Перекупщиками, как правило, становятся опытные автомобильные воры, которые имеют за плечами несколько судимостей, прекрасно разбираются в конъюнктуре рынка и обладают тесными контактами с милицией и таможенниками. Исходя из нюансов заказа перекупщик подбирает исполнителей, инструктирует их и оговаривает стоимость услуг.