Николай Модестов - Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Исполнители — рабочие лошадки. Они получают по минимуму. Их функции ограничиваются непосредственной акцией — угоном выбранного автомобиля. Они доставляют его к «отстойнику» — месту, где краденый автомобиль прячется в ожидании смотрин покупателя. Затем перекупщик приглашает заказчика. Если тот удовлетворен товаром, происходит частичная оплата. Окончательный расчет производится уже после оформления документов — «очищения» автомобиля.

В зависимости от состояния машины, года выпуска и марки цена «очистки» колеблется в пределах от тысячи долларов за рядовую иномарку, до 5 тысяч за новый автомобиль представительского класса. Самые дорогие и престижные сегодня — «мерседесы», прозванные «очкариками» за характерную форму и расположение передних фар.

Схема покупки криминального автомобиля может быть и другой. Например, если у заказчика есть доверенные люди в ГИБДД. Последнее вполне возможно, так как покупатель краденой машины явно не из тех, кто на «вы» с законом и может иметь особые доверительные отношения с милицией, а значит, и выйти на нужных людей в МРЭО ему проще.

Как бы то ни было, все участники преступного автобизнеса имеют с него неплохой навар. Хорошая машина приносит каждому по одной-две тысячи долларов. Если вспомнить, что подпольный авторынок не знает выходных и праздников, то бедствовать угонщикам не приходится.

Наиболее выгодное положение занимает перекупщик. Его доходы несопоставимы с заработками исполнителей. Машины, похищенные в Европе, могут быть успешно легализованы в России (так это и происходит на самом деле) и проданы как абсолютно «чистые» по реальной цене ничего не подозревающему покупателю. Любопытно, что получив данные об угнанных в Германии автомобилях, российские милиционеры установили: большая часть их нынешних владельцев оказалась вполне законопослушными гражданами и ничего не подозревала об истинном происхождении собственности.

Интересно, что изобретательность жуликов постоянно растет. Сыщики МУРа рассказывали, что воры ухитрились украсть роскошный «ровер» из каменного гаража со стальными воротами, снабженными особыми сейфовыми замками. Жулики не пошли в лобовую атаку. Они залезли в соседний гараж, благо там стоял плохо охраняемый «жигуленок», продолбили смежную кирпичную стену, открыли изнутри хитрые ворота и спокойно похитили заказанный «ровер».

Как считают специалисты, в ближайшие годы угонщики без работы не останутся. Автомобилей становится все больше, но спрос на них не падает, а число подержанных, выработавших свой ресурс машин постоянно растет.

Это породило возникновение огромного количества подпольных автомагазинов — так называемых «разборок». Там угнанные машины разбираются на запчасти и продаются желающим по низким ценам. Существуют специализированные «разборки» «мерседесов», «ауди», «БМВ», «тойот» и других наиболее распространенных марок. Они базируются при частных гаражах, в ремзонах, на территориях автокомбинатов. Причем о существовании подобных скупок краденого хорошо известно местным блюстителям порядка. Но они охотно закрывают глаза на некоторые издержки бизнеса. Ведь милиционеры тоже люди — на машинах ездить любят.

В новом Уголовном кодексе РФ предусматривается ответственность за подделку или уничтожение идентификационного номера транспортного средства, за подделку, изготовление или сбыт фальшивых документов, штампов, печатей и бланков. Однако ситуации это не изменило. По материалам выявления таких автотранспортных средств возбуждались, но позже прекращались уголовные дела. Или выносились немотивированные постановления об отказе в возбуждении уголовных дел.

В прошлом году из 50 тысяч выявленных в России транспортных средств с уничтоженной или измененной маркировкой возбуждено лишь 500 уголовных дел. Но и из них более половины были впоследствии признаны законными и поставлены на учет в РЭО ГИБДД.

Закончить картину нынешнего положения дел в сфере криминального автобизнеса можно таким интересным фактом. Как подметили оперативники МУРа, угонщики, даже пойманные с поличным и отправленные на скамью подсудимых, уже через год выходят на свободу и возвращаются в бизнес. Совсем недавно сыщики задержали автоворов, отправленных в места не столь отдаленные в конце 1999 года. Года, как сочла наша Фемида, им на исправление хватило. Теперь впереди — новый срок, еще год. Такой вот круговорот получается… Зато никто без работы не остается: и колеса вращаются, и воры бегают, и сыщики их ловят.