Система управления 15А18М:
1.Обеспечивает разведение в отдельные цели с чрезвычайно высокой точностью
(речь идет о сотнях метров на дистанции 10000 км и более) 10 боеголовок с
водородными бомбами, тротиловый эквивалент каждой из которых более чем в
10 раз превышает бомбы, сброшенные на Хиросиму и Нагасаки. При этом
расстояние между целями измеряется десятками и сотнями километров и
определяется только запасом топлива у двигателя разведения.
2. Работает непрерывно в шахте в течение многих лет, благодаря чему
готовность к пуску ракеты составляет не более 30 сек с момента поступления
приказа из Москвы от Верховного Главнокомандующего.
3.Обеспечивает
управление
многочисленными
средствами
противорадиолокационного обнаружения (легкие и тяжелые «ложные» цели и
станции активных помех), установленными на платформе с боеголовками.
4. Снабжена специальной аппаратурой и соответствующим программным
обеспечением, защищающим от сбоев основную аппаратуру при взрыве на
небольшом расстоянии от ракеты термоядерного оружия противника. Есть и
много другого, о чем я уже не пишу из-за получающегося объема текста.
Подвигли нас на создание SS-18 сами США, начав разработку противоракетной
обороны (ПРО). Конечно, СССР немедленно начал делать МБР, которая бы
могла эту ПРО преодолеть. Из задуманной и широко разрекламированной США
системы ПРО, которая должна была бы полностью защитить США от удара
МБР СССР, ничего не вышло (как они сами говорят, чересчур честолюбивые
проекты не сбываются), я еще буду говорить о своих беседах с Теллером на эту
тему, но ракету 15А18М (буква «М» в названии и означает новую СУ, а не то,
что обычно называют словом «модернизация»), мы сделали, и американцы
занялись длинными и, к счастью, успешными, переговорами с СССР, а потом с
Россией об их снятии с вооружения и последующей ликвидации. Первый раз я
услышал эту идею от самого Теллера в 1992г., и это при условии, что только в
1988-1990гг. эти ракеты начали поступать на вооружение, но об этом потом.
Практически на 15А18М разработки и модернизации шахтных МБР в СССР
закончились. В конце концов, после многолетних переговоров США убедили
СССР (а потом и Россию), что путь создания сверхтяжелых МБР с
разделяющимися головными неэффективен, и было принято совместное
решение двух стран, состоящее в следующих мероприятиях.
62
1.Новых шахт не строить, а по мере истечения сроков службы уже сделанных
выводить их из эксплуатации.
2.МБР с РГЧ не создавать и также по истечении возможных сроков стояния на
боевом дежурстве ликвидировать, используя, в том числе, их для запусков
небольших космических аппаратов.
Считаю, что эти правильные решения, сэкономив России много денег, не
снизили ее безопасности.
МБР 15А18М продолжают стоять в шахтах на территории России (в Казахстане
их демонтировали за деньги США) до 2008 года, когда истекут все мыслимые
сроки их дежурства, и их демонтируют, а сами шахты под контролем
находящихся на орбите КА США ликвидируют. Челомеевские ракеты 15А35
(SS-19) с 6 боеголовками, стоявшие на территории Украины, также
демонтированы (вместе с шахтами) и тоже за счет финансовой помощи и
оборудования США. Человечество немного отступило от границы
самоуничтожения, пусть и непреднамеренного. Создаваемая (а может, уже и
созданная) новая чисто российская МБР с моноблочным зарядом ни в какое
сравнение не только с 15А18М, но и с 15А30 по мощности идти не может, но
русских убедили, что это и не нужно.
Так что работа, которой я занимался всю жизнь – системы управления
межконтинентальных баллистических ракет, по крайней мере, на Украине,
навсегда закончена.
И завершая свои воспоминания о МБР, не могу не вернуться к вопросу о
суевериях, которыми была полна ракетная техника и приведу для оживления
примеры.
Ну, о том, что в «черный» день катастрофы на Байконуре (24 октября) пуски
МБР никогда проводится не будут, не стоит и говорить. Но есть и более
жизнерадостные примеры. Так, при летно-конструкторских испытаниях одной
из ракет кто-то отметил, что, если на последнем заседании Государственной
комиссии в МИКе, перед вывозом ракеты на старт, ее председатель поругает за
что-нибудь разработчика бортового источника тока (им был И.И.Сычев), пуск
проходит нормально, если нет, то - нет. Бдительный товарищ довел это,
Читать дальше