Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

назначили начальником лаборатории), отправился на Байконур, и мы начали

готовить к пуску вторую ракету 8К64.

Но наши неприятности были еще впереди, и, если к катастрофе 24 октября

наша группа отношения не имела, то последующие две аварии практически

целиком на нашей совести, правда, они обошлись без человеческих жертв,

хотя отсутствие у нас знаний и опыта сказалось в полной мере.

Единственными нашими «соучастниками» в этом деле были динамики

Днепропетровска, но отсутствие квалификации у них с нас вины не снимает.

Вторая ракета была пущена без всяких эксцессов на старте (откуда теперь

были беспощадно изгнаны все ненужные сотрудники всех фирм), нормально,

хорошо пролетела вся первая ступень, а со второй что-то случилось, и на

Камчатку она не пришла. Редкий случай, когда после пуска разработчики так

ничего и не поняли в причинах неудачи.

Чтобы это объяснить, нужно очередной раз перейти к техническим

подробностям, хотя я постараюсь изложить все попроще.

Единственный способ (тогда и сейчас) узнать, что происходит на борту

ракеты в полете, это разобраться в так называемой телеметрической

информации. На этапе летно-конструкторских испытаний на ракете, главным

образом, в системе управления установлено большое число измерительных

датчиков, информация с которых поступает на бортовые согласующие

устройства, а от них по специальной радиолинии передается на Землю. Это и

есть

система

телеметрического

контроля

(СТК),

непременная

принадлежность каждой ракеты, пускаемой с полигона. Конечно, вся СТК

установлена и проверена на заводе-сборщике ракеты (разрабатывал все эти

приборы – и бортовые, и наземные специальный институт нашего

министерства, расположенный в том же Калининграде).

На наше «счастье», кроме неприятностей со второй ступенью при пуске

отказала и СТК, так что мы остались без всякой информации с борта ракеты.

Можно было только гадать, чем мы некоторое время и занимались, но в

результате пришли к единственному возможному выводу – надо повторить

пуск. Если первый раз был случайный производственный дефект, мы так и не

узнаем его причины (ну и черт с ним), а если что-то неслучайное, оно

повторится, и мы поймем, в чем дело, ведь не может СТК отказать еще раз.

Пуск повторили, СТК работала, полет второй ступени снова оказался

неудачным, но теперь была возможность разобраться, в чем дело. Вопрос

26

оказался достаточно сложным, тем более что на практике советская ракетная

техника столкнулась с ним впервые. И снова требуются технические

пояснения.

Речь идет о хорошо известном с того самого времени эффекте влияния

колебаний свободной поверхности жидкого наполнения, т.е. попросту говоря

топлива в баках ракеты в полете.

В принципе есть аналогия, когда хозяйка несет полные ведра с водой на

коромысле. Чтобы предохранить воду от расплескивания, она подбирает ритм

ходьбы (борьба с первым тоном колебаний) и кладет сверху деревянные

кружки, чтобы ограничить подвижность свободной поверхности жидкости

(борьба со вторым тоном колебаний). Это, конечно, очень грубая аналогия,

вторым тоном колебаний жидкости для ракет можно пренебречь, а вот с

первым дело обстоит хуже. Ведь в баках находятся десятки тонн жидкости,

свободная поверхность из-за расхода топлива в полете образуется, а темп

движения задается параметрами двигателя и геометрией ракеты,

воздействовать на него практически невозможно. Такие колебания могут

приобрести значительную амплитуду, и их влияние на движение ракеты

может оказаться настолько значительным, что приведет к потере

устойчивости этого движения. Теоретически после работ двух специалистов

НИИ-4 Минобороны Г.С.Нариманова и Б.И.Рабиновича это механикам было

ясно, но так как на практике этот эффект не проявлялся, о нем только в

книгах и писали. Существенно, что проявляется он преимущественно на

вторых ступенях ракет (пояснение этого уведет нас далеко от темы), вторая

ступень 8К64 явилась этому наглядным подтверждением.

Чтобы обеспечить устойчивость движения, надо выдерживать определенные

соотношения между углом поворота ракеты и углом поворота управляющего

органа (так называемые фазовые характеристики в системе стабилизации).

Требуемый знак фазовых соотношений зависит от расположения центра