Кевин Фонг - Extremes. На пределе

Имелся и другой сценарий, даже экстравагантнее предыдущего, под названием «Возврат к месту старта». Предполагалось, что, потеряв один из двигателей сразу после взлета и лишившись возможности набрать высоту, но все еще соединенный с топливным баком и ускорителями, корабль может — теоретически — попытаться развернуться и лететь назад, к Космическому центру Кеннеди. В этом случае твердотопливные ускорители отделяются спустя две минуты. После этого шаттл, по-прежнему вместе с наружным топливным баком, должен взять курс на Европу со скоростью несколько тысяч километров в час, подняться выше и перевернуться задом наперед. Во время этого сложного маневра основные двигатели продолжат работать.

Совершив такой головокружительный кульбит, что-то вроде поворота с использованием ручного тормоза, только на сверхзвуковой скорости, шаттл по инерции продолжит нестись к Европе.

После разворота, в результате которого нос корабля поворачивается в сторону США, основные двигатели продолжают работу, гася скорость. В какой-то момент корабль — со все еще работающими основными двигателями и прикрепленным топливным баком — притормаживает и прекращает полет в сторону Европы. На миг он замирает, а затем вновь набирает скорость и несется, на сей раз по направлению к США. Вот тут-то экипаж должен отделить наружный бак и постараться совершить мягкую посадку в том самом месте, откуда взлетал примерно двадцать пять минут назад.

Критические ситуации могут возникать не только из-за отказа двигателей. Как «Трансатлантическую аварийную посадку» (ТАП), так и «Возврат к месту старта» (ВКМС) можно было применять и в случае нарушения работы систем жизнеобеспечения. В конце концов, какой смысл выводить космический корабль на расчетную орбиту, если экипажу невозможно обеспечить в нем условия для выживания?

Надо заметить, что речь участников этих лекций и семинаров была обильно сдобрена эвфемизмами. Например, высказывались предположения, что в подобных ситуациях и сам космический корабль, и экипаж могут вернуться в «неоптимальном» состоянии, а посадки могут носить «нештатный» характер. Так на техническом языке обозначались риски — что в результате аварии шаттл может взорваться или упасть, а члены экипажа получат серьезные травмы.

Для гражданских медиков подобные «режимы аварийного прекращения полета» казались чем-то из области научной фантастики. Даже члены отряда астронавтов скептически высказывались насчет реальных шансов успешно совершить ВКМС. Тем не менее они прилежно отрабатывали свои действия по каждому из аварийных режимов, часами тренировались на стендах и симуляторах, репетируя худшие из своих ночных кошмаров.

Я часто задавался вопросом: зачем все это, если риск аварии очень низок, а шансы спастись в любой из подобных ситуаций еще ниже? Но, как и многое другое в медицине и научно-исследовательской работе, это делалось просто потому, что единственной альтернативой было бы не делать вообще ничего — а такой вариант заведомо исключен.

***

Даже если взлет прошел гладко, все же сохраняется опасность, что экстренная медицинская помощь может потребоваться в ходе полета, когда рядом нет ни врача, ни «неотложки». Для выхода из такого рода непредвиденных ситуаций существует немало наработок. Придуман даже способ реанимации в случае остановки сердца. Что выглядит невероятным: попробуйте представить себе массаж сердца в невесомости!

А вся хитрость в том, чтобы закрепить пострадавшего на полу, положить руки ему на грудь, ногами упереться в потолок и, отталкиваясь ими, надавливать на грудь с необходимым усилием. Способ испробовали на манекенах в тренировочных самолетах, в условиях искусственной невесомости: он оказался на удивление эффективным. Однако если уж вы допускаете возможность остановки сердца и планируете реанимационные мероприятия, нужно четко представлять себе, что делать, когда сердце пациента забьется вновь. Не верьте тому, что показывают в голливудских фильмах. Люди, пережившие остановку сердца, не садятся в кровати как ни в чем не бывало с первым же ударом пульса. Как показывает опыт, сама полная остановка кровообращения наряду с вызвавшей ее причиной приводит к критическому состоянию — после которого, как правило, наступает длительный период нестабильности, требующий пребывания в отделении интенсивной терапии. А Международная орбитальная станция при всей своей технической навороченности оснащена медицинским оборудованием хуже, чем рядовое лондонское отделение скорой помощи. Медицинские познания и опыт экипажа также оставляют желать лучшего. Нормальный медицинский уход будет доступен лишь после возвращения на Землю.