Уильям Тейлор - Просто гениально! Что великие компании делают не как все

.

Я мог бы перечислить все десять характеристик «творческой личности», предложенных Чиксентмихайи, одна другой интереснее, убедительнее, парадоксальнее , но надеюсь, что в целом идея ясна. Важнее думать о глубинных, значимых переменах, преодолевать компромиссы и границы возможного в той или иной области, чем привычно рассуждать об инновациях. Если вы хотите внести вклад в компанию или целую отрасль, знания не должны ограничивать ваше воображение.

«Творческие люди постоянно чем-то удивлены, — подводит итог Михай Чиксентмихайи. — Они не уверены, что понимают, что происходит вокруг, или что это понимает кто-то другой. Они ставят под сомнение очевидное — не из чувства противоречия, а потому что раньше других замечают недостатки существующих объяснений».

«Мы пытаемся переделать отрасль»: крупная компания с душой стартапа

У бесспорно творческих людей Роберта Веннетта и Розанны Хаггерти (см. третью главу

) мало общего, кроме интереса (очень разного рода) к недвижимости и устройству городской жизни. Но оба они, несмотря на выдающиеся достижения и хорошо себя зарекомендовавшие способы ведения бизнеса, преодолевают парадокс опытности и создают нечто самобытное в своей отрасли — это «продуманное безрассудство» в действии. Благодаря ему они выходят за рамки достигнутого. Им свойственно парадоксальное мышление, описанное Михаем Чиксентмихайи, и они используют его в любом деле, при достижении любой цели. Как сказала Синтия Бартон Рейб, они не променяли «полеты фантазии “а что если” на приземленную реальность “что есть”».

Но что находится по другую сторону этого очень важного лидерского качества? Могут ли знания и опыт стать основой будущего — не «булыжниками», о чем предупреждает Синтия Бартон Рейб, а фундаментом новой линейки товаров? Могут ли усвоенные знания, опыт бывших побед и неудач разбудить воображение? Появление Megabus.com

, яркой (и ни на что не похожей) фирмы на рынке пассажирских перевозок, дает обнадеживающий ответ на эти волнующие вопросы.

Megabus — уникальное явление. Его просто описать, но сложно оценить, если ты не целевой клиент. Компания предлагает автобусные перевозки из ста двадцати городов Северной Америки. Она появилась в апреле 2006 года, открыв первый автовокзал в Чикаго, откуда предлагались прямые маршруты в Цинциннати, Индианаполис, Милуоки и некоторые другие города. За полтора года компания перевезла миллион пассажиров, добавив новые маршруты и открыв новые автовокзалы. Поначалу медленное, но уверенное расширение компании со временем стало набирать обороты. Теперь это настолько успешный бизнес (миллион пассажиров каждые шесть недель), имеющий представительства в таком количестве городов, что аналитики ввели термин «эффект Megabus», чтобы описать его влияние на автобусные компании старой закалки и на транспортную систему в целом. Таким образом, не прошло и десяти лет, как компания в одиночку модернизировала отрасль и улучшила представления об автобусных путешествиях, долгое время считавшихся чем-то устаревшим, грязным и опасным, и взрастила популярный, востребованный бренд в скучном, медленно развивающемся бизнесе3

.

«Это что-то новое, другое, уникальное, — говорит Дейл Мозер, СЕО компании со времени открытия первой станции в Чикаго. — Мы пытаемся переделать отрасль. Это эксперимент, инициатива, вариант того, куда может двигаться отрасль путешествий. Не было “гуру”, говорящего: о да, это будущее автобусных перевозок. Наш единственный настоящий соперник — это машина. Вопрос, который мы себе задавали вначале, не имея возможности знать на него ответ, был таков: “Можем ли мы заставить людей пересесть из своих машин к нам в автобусы?” Чтобы добиться этого, нам пришлось переосмыслить услугу, придать ей новый вид».

Нет сомнений, что Megabus создала предложение и стиль, непохожие ни на что существовавшее в отрасли до этого. Конечно, есть дешевые автобусы на популярных маршрутах, вроде Бостон–Нью-Йорк или Чикаго–Сент-Луис, а государственные компании снизили цены на несколько маршрутов, обслуживаемых Megabus. Но ни одна другая компания не могла предложить сразу и прямое сообщение между городами, и широкий охват, и простое бронирование, и покупку билетов через интернет, а помимо всего еще и такой запоминающийся озорной образ. В июле 2015 года CNN назвала «Одиннадцать людей, изменивших наши дорожные привычки», и в этот список вошли звезда Кремниевой долины Трэвис Каланик, основавший Uber; глава международного отдела маркетинга и цифрового развития сети гостиниц и курортов Hilton Жеральдина Калпин… и Дейл Мозер из скромного Megabus.