Юрий Скрипников: Хроники яхты Мамбо

Но пришло озарение и нам. Впрочем, не озарение, а как бы внутренний толчок, сигнал, что мы созрели. Иными словами, потребность в очередной раз уйти с накатанной колеи. Та же потребность привела нас когда-то в Америку, потом определила перемещение из Калифорнии в Иллинойс и далее в Миннесоту. Теперь пришло время для следующего кульбита. Не то, чтобы Миннесота надоела, нет – просто нужно менять декорации. В течение последних трех лет мы подумывали перебраться то на север Минесоты, в район Или (так называется городок - дивная зимняя сказка), то на юг, к Ла-Кресенту (тоже красота неописуемая). Но оказывалось, что ни на севере штата, ни на юге работы для Светы нет. Остается только мегаполис, но нам-то как раз и хочется удрать из него. А раз так, то зачем цепляться не только за Миннесоту, но и за континент в целом?

Прикидывали так и эдак, потом эдак и так, и, в конце-концов, решили - ведь многие люди просто живут на яхтах. Почему мы не можем?

Итак, сначала нужно было уяснить, чего мы, собственно, хотим и чего не хотим.

Мы не хотим купить яхту, чтобы включиться в тот же бизнес, что Джон и Катя. Слишком много расходов, слишком рискованно, слишком трудоемко, да и не наше это дело. На Виргинских островах все крутится вокруг туризма, и чартерных яхт вокруг Сент-Томаса десятки. Пусть далеко не все они такие красивые, как «Айри», но борьба за души туристов (точнее, за их кошельки) идет по всему фронту не на живот, а на смерть.

Мы же хотим обитать на островах в синем Карибском море и жить на яхте. В идеале мы бы хотели купить яхту, поселиться на ней, но сохранить какой-то шалаш на твердой земле, желательно в Миннесоте. Но, поразмыслив, от этой мысли отказались – чем больше заданных условий, тем сложнее схема. А чем сложнее, тем больше риск неудачи. Так что теперь мы планируем прочно перебраться с тверди земной на водный простор.

Подумывали мы и использовать яхту для бизнеса – пусть не фрахт, пусть что-то попроще, но дающее доход.

Родилась идея использовать яхту как домашнюю гостиницу – бед энд брекфест. Семье или паре туристов предоставляются проживание на яхте, завтрак и возможные дополнительные услуги. Это не фрахт, поскольку мы не планируем никаких особых плаваний и развлечений для гостей. Свете эта мысль до сих пор не дает покоя, я же против - не хочу никаких туристов, покоя хочу на волнах, а не суеты.

Свою профессию оставлять не собираюсь. Я переводчик-синхронист, профессиональный фри-лансер, то есть, вольный казак по контракту. Мне, в сущности, все равно, откуда летать переводить для делегаций (в Вашингтон или Индиану, хоть на Аляску) - из Миннеаполиса или Шарлотты-Амалии. Ну, сейчас на машине езжу переводить в соседний штат, в Висконсин, а буду летать самолетом. Чуть побольше дорожных расходов, но ведь все они потом с налогов списываются. Так что поперевожу, а потом видно будет. Света выяснила, что для белого человека работы на островах навалом, правда, не совсем понятно, как в банках с рабочей силой дело обстоит. Есть один неприятный нюанс – заработки на островах меньше, чем на континентальной территории США, а цены примерно на треть выше.

Естественно, самый актуальный во всей затее вопрос – на что покупать корабль мечты.

Продав наш дом по хорошей цене ( а с учетом нынешней ситуации на рынке недвижимости, это один из самых смутных моментов во всем плане) и без помощи риэлтора, мы можем получить порядка 30 000 долларов после выплаты задолженности по ипотеке.

В идеале предоплата при покупке яхты стоимостью около 80000 долларов составляет 20 процентов – 16000 долларов.

Предлагаемые на Виргинских островах яхты можно посмотреть на интернетных сайтах. Из всего множества нам особенно приглянулись две. Обе длиной около 45 футов, два дизельных двигателя, 4 каюты…. Но кто может поручиться, что эти яхты не уйдут к весне? То есть, это второй смутный момент. Вообще-то, одни яхты уходят, другие приходят. Впрочем, это моторных подходящих две, а есть еще парусно-моторные и, вообще, купить яхту можно и на восточном побережье США, например, во Флориде, но в таком случае нужно учитывать дополнительные расходы на найм капитана и перегон. Естественно, никто не запрещает тебе самому рулить через океан, но нужно быть полным идиотом, чтобы, не имея никакого опыта, начать с самостоятельного перегона яхты за 900 миль. Придет время, разберемся, что к чему, подучимся, получим соответствующие сертификаты….

Как только мы вплотную занялись вопросом кредитования покупки, наш проект сел на мель. Сфера кредита для Светы не только знакома, но прямо-таки родная. Не зря она столько лет в банке работает. Порыскав и поразузнав, мы выяснили, что кредит на покупку яхты получить очень сложно – намного сложнее, чем на дом или на машину. Я не совсем понимаю, почему, но такова реальность. На какое-то время мы притихли. В принципе можно два-три года подождать, и естественная цена дома поднимется до необходимой нам суммы. А может и не поднимется, а может и не за два-три, а за пять. А нам нужно сейчас.