Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 06

5 сентября 1945 г. маршал бронетанковых войск Я.Н. Федоренко и генерал-полковник танковых войск Н.И. Бирюков в письме на имя Л.П. Берии просили дать указания В.А. Малышеву:

«1. О срочном предъявлении комиссии на повторные испытания двух Т-54, доработанных в соответствии с заключением комиссии (один с планетарной трансмиссией, другой с ПМП).

2. О выработке предложений по организации серийного выпуска Т-54».

8 декабря 1945 г. нарком транспортного машиностроения В.А. Малышев (назначен на эту должность 14 октября 1945 г.) подписал приказ №56 о доработке технической документации по Т-54 в соответствии с ТТТ, об изготовлении к 15 марта 1946 г. первых образцов танков установочной партии и предъявлении их на испытания. В начале 1946 г. завод №183 приступил к сборке двух очередных опытных образцов - №3 и №4 (по сути, третий вариант танка). В это же время в Министерстве Вооруженных Сил всесторонне обсуждался вопрос по перспективам строительства бронетанковой техники в период 1946-1950 гг.

21 февраля 1946 г. в постановлении №1 военный совет БТ и МВ КА, исходя из необходимости дальнейшего оснащения бронетанковых войск современными и передовыми образцами бронетанковой техники (с учетом развития противотанковых и других средств современного боя на ближайшие пять лет), в отношении средних танков ходатайствовал перед народным комиссаром обороны о принятии на вооружение танка Т-54. Одновременно предлагалось установить сроки перевода танковых заводов на выпуск данной машины: завод №183 - с июня 1946 г., завод №112 - с октября 1946 г., завод №75 - с декабря 1946 г. и завод №174 - с октября 1946 г.

Третий вариант танка Т-54,1946 г.

В этом постановлении также предлагалось выдать наркоматам транспортного, тяжелого, среднего машиностроения и их заводам задания на проектирование перспективных объектов бронетанковой техники и на изготовление их опытных образцов. При этом предполагалось поставить на производство тяжелый и средний танки, специальные танки (мостовой, плавающий бронетранспортер, огнеметный, командирский и авиадесантный), артиллерийские самоходные установки закрытого и открытого бронирования, зенитные артиллерийские установки и другие бронированные машины. Завод №183 отвечал за проектирование нового среднего танка и командирского оборудования Т-54.

23 апреля 1946 г. состоялось решение Совета Министров СССР, в котором утверждалось предложение В.А. Малышева и Б.М. Коробкова о принятии на вооружение нового среднего танка Т-54 конструкции Уральского завода им. Сталина (конструктор - А.А. Морозов). А 29 апреля того же года, задолго до проведения испытаний первых опытных образцов установочной партии, вышло постановление Совета Министров СССР №960-402 о принятии танка Т-54 на вооружение и организации его серийного производства на заводе №183. В нем, в частности, говорилось: «Обязать директора завода Скачкова, начиная с сентября 1946 г. начать выпуск танка Т-54, с программой: сентябрь - 5 шт., октябрь - 50 шт., ноябрь - 50 шт. и декабрь - 80 шт. и создать мощности по производству машин Т-54 в сутки при двухсменной работе».

Однако танк в существующем виде не мог выпускаться серийно из-за наличия многочисленных конструктивных дефектов и невыполнения ряда заданных показателей боевой и технической характеристик, поэтому в течение 1946 г. продолжались его доводка и испытания опытных образцов.

В июле 1946 г. в соответствии с постановлением правительства №960-402 и приказом Министерства транспортного машиностроения №121 от 4 мая 1946 г. завод №183 завершил сборку опытных танков №3 и №4. От Т-54 обр. 1945 г. новые машины отличались в основном измененной конструкцией башни («по типу башни тяжелого танка ИС-3»), установкой двух курсовых 7,62-мм пулеметов СГ-43 на надгусеничных полках в бронированных коробах, наличием зенитного 12,7-мм пулемета ДШК (крепившегося на турели на крыше башни), подключением наружных топливных баков к топливной системе двигателя, а также применением в пятиступенчатой коробке передач инерционных синхронизаторов на всех передачах (кроме первой и заднего хода) и цевочным (вместо гребневого) зацеплением ведущих колес с гусеницами. В башне первой машины установили 100-мм танковую пушку ЛБ-1, в башне второй - Д-10Т. Справа у каждой пушки монтировался спаренный 7,62-мм пулемет СГ-43.