Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 06

Во фронтовых условиях танкистам даже пришлось самим вносить изменения в боеукладку, чтобы можно было удобней ею пользоваться. Но подробностей относительно таких переделок немного. Пока известно, что на машинах ранних выпусков удалялось сиденье заряжающего, поскольку иначе подобраться к боеукладке на днище корпуса было очень трудно.

Зачастую вспоминают о чрезмерной загазованности боевого отделения Т-34. А какой советский или иностранный танк тех лет не страдал этим? Как известно, мощность и калибр танковых орудий в годы Второй мировой войны стремительно росли, а вместе с ними увеличивалась загазованность боевого отделения. Для удаления пороховых газов из боевого отделения на крыше башен ранних Т-34 устанавливался откидной вентиляционный люк (колпак), в целом аналогичный тому, что ранее монтировался на легком БТ- 7. Но на «бэтэшках» использовалась 45-мм пушка, а «тридцатьчетверка» оснащалась более мощным орудием, и наличие откидного вентиляционного люка явно не могло улучшить положение с загазованностью в танке.

К тому же он располагался в передней части крыши башни, над стволом орудия, и просто не мог удалять пороховые газы, выходящие из казенника пушки после стрельбы. А на немецких танках бороться с излишней загазованностью помогали не только специальные вентиляторы, но и люки в башне. Но подобное решение крайне неблагоприятно влияло на защищенность танка.

Установка вентиляторов в кормовой части крыши башни более поздних вариантов Т-34 облегчило положение экипажа, но не полностью. Танкисты все равно угорали от пороховых газов. Только появление специальных эжекционных устройств позволило достаточно эффективно устранять пороховые газы из ствола орудия танка.

Иногда для снижения загазованности в боевом отделении экипажи Т-34 удаляли круглую крышку вентиляционного люка в моторной перегородке, разделяющей боевое и моторно-трансмиссионное отделения. Однако судить о том, насколько столь нехитрое решение снижало загазованность в танке, сказать трудно.

Схема вентиляционного колпака.

Поврежденный и оставленный экипажем Т-34 из состава 8-го мехкорпуса. Перед танком видны чемоданы со снарядами, выброшенные из боевого отделения. 1941 г.

Установка 7,62-мм пулемета в лобовом листе корпуса Т-34.

Напомним также и про маневренность огня. Данный показатель во многом зависит от максимальной скорости горизонтальной наводки. У танка Т-34 один оборот башни происходил за 10 с (по данным иностранных источников, за 14 с. - Прим. авт.). По мнению историков, в 1941 г. этот показатель был лучшим в мире. Правда, для сравнения приводятся данные французского S35, британской «Матильды» и американского М3 «Генерал Ли». У S35 и «Матильды» полный оборот башни происходил за 30-35 с, а у башни танка М3 с 37-мм пушкой - за 17 с. Что касается немецких танков, то известно время полного оборота башни только Pz.IV - 26 с. На Pz.III разворот башни осуществлялся либо наводчиком, либо заряжающим с помощью специального штурвала. Чтобы совершить полной оборот башни для так называемой «грубой» наводки, требовалось сделать 88 поворотов штурвала, для более точной - 132 поворота.

Еще одним недостатком Т-34 считается малая скорость поворота башни и необходимость больших усилий для ее поворота, особенно при крене танка. Максимальная угловая скорость вращения башни Т-34 колебалась от 26 до 30 град./с, а максимальная скорость вращения башни немецкого Pz.IV равнялась 10 град./с. Таким образом, данный показатель у нашего танка был все-таки выше. Если же говорить о сложности поворота башни при больших кренах, то подобные проблемы возникали и на других боевых машинах. В качестве примера достаточно вспомнить германскую супернавороченную «Пантеру». Даже при небольшом крене этого танка (порядка пяти градусов), вращение башни (прежде всего, из-за ее неуравновешенности) было затруднено.

Как известно, вспомогательное оружие - Т-34 включало два пулемета ДТ калибра 7,62-мм: один - в верхнем лобовом листе, другой - в башне (спарен с пушкой). Хотя лобовой пулемет стал объектом критики современных «исследователей», он появился исключительно по требованию военных после изучения опыта боевого применения танков в Испании. Немецкие танки также не являлись исключением. Установка в специальной шаровой опоре обеспечивала удобное и быстрое наведение пулемета на цель и фиксацию его в любом необходимом положении.