Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: заднеприводная на две задние оси, колёсная формула 6x4.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 110.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER 30

Испанский бронеавтомобиль AM Chevrolet (AAC 1937) с броневой маской для пулемёта на башне

В феврале 1939 г. разбитые войсками генерала Франко части испанских республиканцев интернировались во Франции. На границе их разоружили, но отобранное оружие было сохранено, в том числе и колёсная бронетехника. Некоторые из этих машин в скором времени возобновили службу, но уже в рядах французской армии. Так случилось и с бронеавтомобилем AM Chevrolet, более известным как ААС 1937.

В конце 1936 г. по заявке испанского республиканского правительства был спроектирован упрощённый бронеавтомобиль — бронированный корпус на раме американского грузовика Ford SD с колёсной формулой 6x4. Этот грузовик разрабатывался как двухосный, но затем его задняя ось была заменена двухосной тележкой.

Выпуск броневиков ААС 1937 начали на заводах Валенсии в 1937 г. На сварной каркас из небольших уголков тогда наклёпывали бронеплиты толщиной до 8 мм. На небольшой по размерам башне монтировали округлую маску для 7,5-мм пулемёта.

После перехода границы в 1939 г. бывшие испанские бронеавтомобили были собраны в одном месте и временно законсервированы.

AM Chevrolet (ААС 1937)

Интернированный броневик AM Chevrolet (ААС 1937) на территории Франции. Рядом группа испанских республиканцев; на переднем плане — французский жандарм. 1939 г.

С началом войны они использовались в составе 8-го кирасирского полка. 18 — 19 июня 1940 г. два взвода бронеавтомобилей, в числе которых находилось семь ААС 1937, прикрывали последний мост через Луару, пропуская по нему беженцев и отступающие французские войска. 20-го числа уже под огнём немцев мост был заминирован и взорван, при этом броневики вели непрерывный бой с немцами, пытавшимися на надувных лодках пересечь реку выше и ниже по течению. С 21 по 26 июня бронеавтомобили прикрывали отступление арьергарда 3-й дивизии, уходя с уже захваченной немцами территории на юг страны. Вероятно, после перемирия машины достались немцам.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 4800. ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4400, ширина — 2250, высота — 2400.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: до 8.

ВООРУЖЕНИЕ: два 7,5-мм пулемёта FM 24/29.

ДВИГАТЕЛЬ: Chevrolet, 8-цилиндровый, карбюраторный, мощность 78 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колёсная формула 6x4, привод на две задние оси.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 62.

Бронеавтомобили Lorraine на параде. Париж, 14 июля 1938 г.

Колониальный бронеавтомобиль Laffly S15T0E на испытаниях преодолевает брод. Франция, 1939 г.

Радиомашина Lorraine. Колониальный бронеавтомобиль в традиционном камуфляже «заморских территорий»: жёлто-коричневые и тёмно-зелёные пятна неправильной формы по зелёному фону

Радиомашина Pan hard 165/175 с антенной, которая на стоянке растягивалась на выносных шестах. Окраска светло-зелёная и тёмно-зелёная с извилистыми линиями

Радиомашина на базе Panhard 179 с выдвижной антенной. Цвет бледно-зелёный

Laffly S15T0E с радиостанцией ER26. Окраска монотонно песочно-жёлтая для действий в полупустынной местности

Бронеавтомобиль Chevrolet (AAC 1937) камуфляжа армии испанских республиканцев — тёмно-зелёного цвета