Михаил Барятинский: Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка: 1 — 4-я стр. — рис. М.Дмитриева.

1. Барятинский М . Танки вермахта. — М., Аскольдъ, 1993.

2. Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне.-М„ 1957.

3. Ригер К. Немецкие полугусеничные машины в боях. Русское издание. — М., Техника и вооружение, 1996.

4. Сверхтяжелый немецкий танк «Майз» («Мышь»), Описание и обзор конструкции. — НИБТПолигон ГБТУ ВС, 1946.

5. Р.Chamberlain, Н.Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. — London, Arms and Armour Press, 1996.

6. Vanderveen. Historic Military Vehicles Directory. — London, 1989.

7. F.Hahn. Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933- 1945. - Bonn, 1992.

8. W.Spieiberger. Gepard. The History of German Anti-Aircraft Tanks. — Munich, 1982.

9. H.Scheibert. German Heavy Reconnaissance Vehicles. — Schiffer Publishing Ltd., USA, 1993.

10. H.Scheibert. German Licht Reconnaissance Vehicles. — Schiffer Publishing Ltd., USA, 1993.

11. W.Regenberg. Beutepanzer unterm Balkenkreuz. Panzerspahwagen und gepanzerte Radfahrzeuge. — Podzun-Pallas-Verlag, 1994.

12. F.M. von Senger und Etterlin. Die deutschen Panzer 1926— 1945. — Munchen, 1959.

13. C.Foss. Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute. - Koln, 1978.

Журналы «Моделист-конструктор», «Вестник танковой промышленности», НРМ, Soldat und Technik, Modell Fan, Military Modelling

Автор выражает благодарность М.Коломийцу, О.Баронову и А.Иванову за помощь в работе над справочником.

Чертежи и схемы выполнены М.Барятинским, М.Дмитриевым и М.Коломийцем, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

Легкобронированные боевые машины — бронеавтомобили и бронетранспортеры — в течение всей второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений вермахта и войск СС, Они, как нельзя лучше, соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода к власти нацистов.

К постройке же броневых машин в Германии приступили еще задолго до первой мировой войны. В 1906 году был изготовлен и успешно прошел испытания бронеавтомобиль Ehrhardt ВАК, вооруженный 50-мм противоаэростатной пушкой. За ним последовало еще несколько образцов броневиков различного типа. Наиболее удачным из них стал тяжелый полноприводной Ehrhardt E-V/4, выпущенный серией из 32 единиц в 1917 — 1916 годах.

По Версальскому мирному договору Германии не разрешалось иметь танки и бронеавтомобили. Однако Булонский протокол, подписанный 23 июля 1920 года, позволял Веймарской республике иметь 105 бронированных машин (по 15 на каждую дивизию рейхсвера) для перевозки солдат и 150 броневиков для полиции. Последняя получила 24 бронеавтомобиля фирмы Benz, 30 Ehrhardt и 31 Daimler. В рейхсвер поступили 105 броневиков Daimler DZVR (Sd.Kfz.3), близких по конструкции к полицейским. Эти боевые машины вместе с деревянными макетами танков, установленными на легковых автомашинах, можно было увидеть на маневрах рейхсвера в 20-е годы, (Один из последних полицейских броневиков Daimler был уничтожен в Берлине при штурме рейхсканцелярии в апреле 1945 года.)

Только в 1934 году немцы возобновили серийное производство броневых автомобилей, которые, наряду с другими видами небронированного автотранспорта, поступали в основном в кавалерийские части, постепенно вытесняя из них лошадей. С 1936 года броневики стали стандартным вооружением моторизованных разведывательных подразделений. Развитие их конструкции шло по двум основным направлениям: легкие машины (leichter Panzerspahwagen) с колесной формулой 4x4 и тяжелые (schwerer Panzerspahwagen) с формулой 8x8. Причем в создании последних немцы особенно преуспели, завершив в 1944 году их семейство созданием тяжелого бронеавтомобиля Puma — наиболее мощного броневика второй мировой войны.

Идея создания боевых и транспортных полугусеничных машин зародилась в Германии также в период первой мировой войны. Тогда и позднее в 20-х годах были построены несколько образцов полугусеничных боевых машин, но серийное производство артиллерийских тягачей, транспортных машин и бронетранспортеров подобного типа развернулось только в середине 30-х.

Бронетранспортеры (Schiitzenpanzerwagen) нашли в вермахте самое широкое применение: для перевозки личного состава и раненых, снаряжения и боеприпасов, они оборудовались в качестве машин специального назначения, связи и штабных.

Поступление этой техники в моторизованные части и соединения резко повышало их боевые возможности.