Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

Поступивший в 1934 г. на испытания образец повторял по своим ТТХ Panhard 178. Армейское руководство было согласно иметь в войсках ещё одну машину того же назначения, но AM требовалось доработать.

В сентябре 1939 г. был оформлен заказ на 150 модифицированных броневиков AM Gendron Somua 39. Работы по налаживанию серийного производства тогда же и начались, хотя к маю 1940-го построили всего несколько машин. Не известно, принимали ли они участие в боевых действиях.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 6500.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 3740, ширина — 2000, высота — 2050.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: до 15.

ВООРУЖЕНИЕ: 25-мм полуавтоматическая пушка Hotchkiss, 7,5-мм пулемёт.

ДВИГАТЕЛЬ: карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 75 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на заднюю ось, колёсная формула 4x2.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 68.

Gendron SOMUA AM39

Радиомашина Panhard AMD-35. Башня заменена на неподвижную броневую рубку. Машина повреждена прямым попаданием снаряда в лобовую броню в бою под Аббельвилем

Panhard AMD-35 (радиомашина)

В 1937 г. фирма «Панар» получила заказ от службы связи на бронированную машину на базе Panhard 178 для командных пунктов крупных соединений механизированной кавалерии, которую предполагалось снабдить радиостанциями ER 27, ER 26ter, ER 29.

ER 27 — мощная станция радиосвязи, массой 200 кг, с дальностью действия на марше до 40 км и на стационаре — до 150 км; она предназначалась для обслуживания командиров соединений. ER 26ter с двумя штыревыми антеннами могла работать на расстоянии до 60 км и служила для связи командиров эскадронов, a ER 29 — для связи командиров взводов.

К 1934 г. изготовили 24 машины связи. Башню на броневиках заменили на неподвижную рубку похожей формы, но с плоским верхом и большим открывающимся люком. На крыше рубки находились приборы наблюдения PPL.RX.168, а в лобовой её части — смотровой прибор. На машину установили автоматическую систему пожаротушения Telecamit.

Однако ни один из «панаров» не поступил в части: 14 находились в мастерских служб связи; 10 прошли военную приёмку, но ожидали установку серийных радиостанций.

15 апреля 1940 г. фирма приняла заказ на производство к 31 марта следующего года ещё 150 командноштабных машин. Выполнить его, конечно, не успели.

Считается, что все 24 радиомашины были захвачены немцами в форте д'Исси, но, судя по фотографиям, кое-какие из них всё-таки в части попали.

Штабная бронированная радиомашина Lorraine-28 с полностью закрытым корпусом и корпусом под тентом

Фирмой «Лоррен» в середине 1930-х гг. выпускались штабные бронеавтомобили Lorraine-28, которые применялись в боевых действиях в Марокко. В их основе — шасси 5-тонного шестиколёсного армейского грузовика Lorraine-28, выпускавшееся фирмой с 1933 г. по лицензии чехословацкого предприятия «Tatra». В армии «Лоррейны» использовались в основном в качестве передвижных радиостанций, штабных автобусов, а также топливных цистерн. На радиомашинах стояла станция ER 30.

Броневиков Lorraine-28 было совсем немного. Но точно известно, что две такие машины с номерными знаками 35840 и 35841 служили в 1937 г. в драгунских полках в Марокко.

Бронирование машин осуществлялось по двум схемам: «европейской» — с полностью закрытым бронекорпусом, но без башни, и «африканской» — с бронированным корпусом без крыши, над которым на дугах натягивался тент.

Lorraine-28

ЭКИПАЖ, чел.: 2+8.

БАЗА, мм: 2000+1150.

КОЛЕЯ, мм: передняя и задняя — 1750.

ДВИГАТЕЛЬ: Lorraine, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 55 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, 8 передач — вперёд, две — назад, демультипликатор.