Валентин Пустовалов - Справочник велосипедиста

Бестормозная со свободным ходом втулка заднего колеса. Бестормозная втулка со свободным ходом применяется для дорожных, спортивных туристских и гоночных шоссейных велосипедов. Основным элементом этой втулки является трещотка, которая изготовляется как самостоятельный съемный узел, навинчиваемый на корпус втулки (рис. 17) или как встроенный во втулку храповой механизм свободного хода (рис. 18).

Рис. 17. Бестормозная с навернутой пятиступенчатой трещоткой втулка.

Рис. 18. Бестормозная со встроенной трещоткой втулка:

1 — конус; 2— левый напрессованный фланец; 3— корпус втулки; 4— ось; 5— правый фланец; 6— звездочка; 7— контргайка; 8— ступица; 9— конус; 10— прокладка; 11— втулочка; 12— пружинка; 13— собачка.

Бестормозная втулка со встроенной трещоткой для дорожных велосипедов (рис. 18) имеет на корпусе 3 напрессованные фланцы — левый 2 и правый 5 . Правый фланец одновременно служит внутренним корпусом трещотки, в котором расположены два специальных гнезда для «собачек» 13 храпового механизма. Наружный корпус 8 представляет собой ступицу, с внутренней стороны которой имеется зубчатый храповик, а с наружной — шесть продольных пазов, в которые своими соответственно шестью выступами входит звездочка 6 и крепится контргайкой 7 на резьбе. Ступица 8 имеет с внутренней стороны две шариковые дорожки, которые вместе с шариками диаметром 3 мм образуют два шарикоподшипника трещотки: слева, опирающийся на правый фланец (внутренний корпус) 5 , и справа — на конус 9 . Для регулировки плавности хода трещотки, то есть для устранения большого зазора или заедания в подшипниках, между правым фланцем 5 и конусом 9 уложены тонкие металлические прокладки 10 . Корпус втулки 3 , на котором монтируется колесо, вращается на двух шарикоподшипниках, образованных шариковыми дорожками корпуса, шариками диаметром 6 мм и конусами 1 , навернутыми на ось 4 с правой и левой стороны. Справа на оси между гайкой и конусом 1 для увеличения посадочного размера установлена втулочка 11 . Регулировка втулки производится левым конусом подобно передним втулкам.

Работает втулка так: при нажиме на педаль цепь поворачивает ведомую звездочку 6 и вместе с ней наружный корпус трещотки (ступицу) 8 , который своим храповиком с помощью «собачек» 13 под действием пружинок 12 входит в зацепление с внутренним корпусом 5 и начинает вращать корпус втулки и связанное с ним колесо, осуществляя рабочий ход велосипеда. Если прекратить работу педалями и, следовательно, остановить вращение звездочек, внутренний корпус трещотки 5 вместе с корпусом втулки 3 и колесом будет продолжать вращаться по инерции; в это время «собачки» выходят из зацепления с храповиком и начинают скользить по его зубьям, издавая металлический треск послуживший основанием к названию «трещотка». Так осуществляется свободный ход велосипеда.

Дорожные велосипеды с бестормозной втулкой имеют более легкий ход в сравнении с тормозными, однако они требуют дополнительные тормоза на переднее и заднее колесо.

Преимущественное применение бестормозные втулки получили на спортивных туристских и гоночных велосипедах.

Спортивно-туристские велосипеды имеют бестормозную втулку со встроенной трещоткой на 4 звездочки (рис. 19) для применения многоступенчатой передачи.

Рис. 19. Бестормозная со встроенной трещоткой на 4 звездочки втулка:

1— конус; 2— правый фланец (внутренний корпус трещотки); 3— ступица (наружный корпус); 4— металлическая прокладка; 5— контргайка для звездочек; 6— барашек крепления колеса.

Спортивно-шоссейные велосипеды отечественного производства оснащаются задними бестормозными втулками с навернутыми трещотками на 5 звездочек (рис. 17) и быстросъемным эксцентриковым зажимом колеса с деталями, указанными на рис. 20.

Рис. 20. Детали бестормозной с навернутой пятиступенчатой трещоткой втулки:

1— шток; 2— конусная гайка; 3— контргайка; 4— пустотелая ось; 5— коническая пружина; 6— эксцентрик; 7— колпачок; 8— конус; 9— корпус втулки в сборе; 10— трещотка в сборе.