Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

На «ягуаре» мужа приезжаю на заправочную станцию. Бензин на нуле. Я в 600 км от дома. Понятия не имею, как откручивается эта заправочная крышечка на «ягуаре» – у них все иначе! Случайно оказавшиеся рядом мужчины-водители общими усилиями пытаются помочь. Не получается. Идем на станцию – помогите! Выходит парень, крутит, вертит, результат никакой. Названиваю мужу – телефон молчит.

Тогда владелец заправочной станции связывается с представительством «Ягуара» и получает подробные инструкции, какой рычажок в машине нужно нажать, чтобы разблокировать автоматическое закрытие бензобака. Заправляют, да еще извиняются за некомпетентность. Хотя при чем тут они? Мне бы извиниться нужно – села за руль, не ознакомившись с особенностями автомобиля.

Или на автобане Hamburg – Hannover. Заговорившись с подругой, пролетаю съезд с автобана на Бремен! Виновата сама, факт. Минимальный шанс свернуть все же остается, но справа – фура. Устанавливаю визуальный контакт с водителем громадного грузовика LKW и объясняю жестами, что мне очень нужно вписаться перед ним! Тот улыбается, осторожненько начинает притормаживать всю эту махину, чтобы не создать сложностей для следующего за ним потока, и пропускает меня практически через две сплошные полосы! Благо полиции нет! Никто не стучит по голове, не крутит пальцем у виска! Вообще, вежливость и готовность помочь – одна из отличительных черт немецких водителей.

Когда я только начинала рулить в Германии, то десятки раз убеждалась в этом!

То боялась заехать на автоматическую мойку – узко, вдруг не впишусь? Выходит мужчина из стоящей за мной машины и понимающе перенимая руль, закатывает мое авто внутрь…

…Паркуясь «задом», никак не могу ближе подъехать ближе к бордюрному камню – машины поставлены слишком тесно. Через пару минут добровольные помощники-мужчины лихо вписывают «мою птичку» между ними. Великая вещь – взаимовыручка!

Ночью на окружном автобане в Брюсселе не нашла правильный съезд к близлежащей деревеньке. Обычно я ориентируюсь как кошка, а тут «заклинило»! Безуспешно выхожу на второй круг и в отчаянии (навигации в машине тогда не было) останавливаюсь на заправочной станции. Один из водителей слышит мой разговор с дежурным, пытающимся на смеси фламандского с французским разъяснить мне путь. «Нет проблем!» – вмешивается он и предлагает следовать за его автомобилем до правильной развилки. И хотя бельгийцы, наряду с голландцами, «отрывающимися по полной» на немецких автобанах, где нет ограничений (во всех европейских странах скорость ограничена до 120–130 км/ч) считаются водителями, далекими от идеала, не могу не восхититься их радушием!

Кстати, голландские буквы на знаке «NL» – Niederlande – немцы шутливо расшифровывают «Nur Links» – «только слева», посмеиваясь над голландской манерой езды в Германии. Выйдя в левый ряд, они его практически не покидают! Что, кстати, наказуемо штрафом. «Дорвались!» – снисходительно объясняют немецкие водители.

Впрочем, по голландским дорогам ездить быстрее и не хочется – маленькая, уютная, живописная, она словно создана для неторопливой прогулки на машине.

Мне легко ограничивать скорость, скатываясь с немецких автобанов на швейцарские, австрийские или французские. Отсутствие границ уже давно примирило европейцев с немецкой привилегией скорости, а жесткие штрафы, вводимые соседями, должны, в свою очередь, приучить немцев уважать правила приграничных стран.

Поэтому включаю темпомат (круиз-контроль) и неторопливо двигаюсь вперед!

Как женщина-водитель, я практически никогда не сталкиваюсь с хамством на дороге. Не могу припомнить ни одного случая! Агрессивная манера езды свойственна скорее молодым юнцам и порой соотечественникам. Их можно почти всегда выделить из стройного дисциплинированного ряда. С юнцами уже разобрались. Кардинальное ужесточение штрафов, введенное в 2009 году, отобьет у них всю охоту нарушать правила. Особенно это касается превышения скорости на участках с ее ограничениями.

Количество автоматических «блицев» (фотоаппарат, фиксирующий превышение скорости) вынуждает даже самых нахальных убрать ногу с педали газа! Ну кто захочет расставаться с правами на месяц, а то и на год? Повторно идти в школу вождения, заплатив несколько тысяч евро? Или проходить «тест для идиотов» – Idiotentest (психоневрологическую экспертизу)? Пройти его практически невозможно.

С соотечественниками дело обстоит сложнее. На них не распространяются европейские штрафные санкции. Поэтому, увидев в зеркале подобного «водилу», всегда действую по известному правилу «трех Д» – «дай дорогу дураку». Из собственного опыта знаю: уступить дорогу – это не только вежливость, но и безопасность, которая всегда начинается с тебя! В Германии и эта деталь оговорена в правилах. Или, например, принцип «застежки молнии» при сужении дороги или внезапно образовавшемся заторе действует безотказно! Машины перестраиваются из двух рядов в один по шахматному принципу – один слева, один справа. Никто не полезет вперед, блокируя соседний ряд. Ведь при неравномерном слиянии потоков время простоя увеличивается!