Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Пунктуальным любительницам точности и ясности во всем будет интересно узнать, сколько автомобиль проедет на постоянной горящей лампе резерва топлива до совсем пустого бака. Константин Крупников советует: один раз осушить бак не страшно: топливная система выдержит, а вы, заранее записав показания одометра при загоревшейся лампе резерва, сможете быть более уверенными при дефиците топлива. Возьмите с собой полную пяти– или десятилитровую канистру, воронку и выберите маршрут поспокойнее. Заранее проверьте, сможете ли вы лить топливо в бак через воронку: бывают специальные клапана, которые закупоривают заливную горловину, если в нее не вставлен пистолет топливораздаточной колонки, либо длинный носик воронки. Заезд «на сухой бак» постарайтесь проводить не в экономичной манере, а в расточительной, чтобы у вас остался малый запас в случае последующей реальной ситуации. Обычно лампа резерва обеспечивает 50 км усредненной езды «город – трасса».

До тех пор пока вы полностью не освоите все приемы экономичного вождения, посадите себя и автомобиль на психологическую диету. Положа руку на замок зажигания, признайтесь, что когда вы видите приближающуюся к нулю стрелку бензомера, то пытаетесь, в меру своего умения, ехать экономичнее. Стоит использовать несложный психологический прием: заливать мало топлива не более полубака, а то и 10–15 л. Фактор загрузки тут мал – вес топлива в полном баке составляет примерно 50 кг/1200 кг = 5 % от веса небольшого легкового автомобиля. Однако часто чувствительность бензомера в первой половине шкалы выше, поэтому изменение положения стрелки заметнее. Таким способом вы быстрее научитесь приемам экономичной езды.

В то же время не переусердствуйте, т. е. не осушите бак до дна. Кроме неприятных ощущений от неподвижности вашего авто, вы можете внезапно остановиться в неудачном узком или плохо просматриваемом месте, что весьма опасно для других. К сожалению, окончание подачи топлива происходит резко: три – пять подергиваний, и двигатель останавливается. Попытки запустить его бесполезны: он глохнет. Не тратьте аккумулятор зазря. Включите первую (или заднюю) передачу, нажмите акселератор до пола, включите стартер и удерживайте ключ зажигания в таком положении. Автомобиль метров 50 проедет, хоть и медленно, а вы сможете отъехать в более удачное и безопасное место. Помните: если вы посадите аккумулятор полностью, то, даже залив топливо, не сможете запустить двигатель. Поэтому не злоупотребляйте зверским методом: как только веселое «жу-жу-жу» стартера сменяется печальным «вау-вау», прекратите крутить стартер. Отдохнув 1–2 минуты, он еще немного покрутит, но эти остатки сэкономьте на пуск после заливки топлива из канистры.

Итак, повторим еще раз основные приемы экономии топлива:

1. Не тратьте топливо, пока машина стоит.

2. После ночной стоянки совершать сперва более длительную поездку, не менее получаса, а потом короткие.

3. Не прогревайте автомобиль на месте. Трогайтесь, как только вы нашли «общий язык» с педалью газа.

4. Контролируйте легкость качения автомобиля сразу после остановки на малом уклоне.

5. Используйте движение накатом перед вынужденной остановкой.

6. При ручной коробке передач поддерживайте обороты двигателя в экономичном диапазоне переключением передач, при автоматической коробке удерживайте тахометр в экономичном диапазоне оборотов, минимально нажимая на педаль акселератора.

7. При торможении двигателем полностью снимайте ногу с педали акселератора. Если вы заблаговременно будете переносить ногу к педали тормоза, то заодно повысите свою безопасность.

8. Разгон должен быть бодрым, при этом педаль акселератора нажимается немногим более чем на половину хода.

9. Научитесь прогнозировать ситуацию как можно дальше впереди себя, используйте тормоза только при необходимости. Рваный ритм движения не экономичен.

10. Использование наката при свободном движении полезно в редких случаях: запланированном снижении скорости и на холмистой прямой незагруженной дороге. На скользкой дороге накат применять не стоит в любом случае.

11. После переключения передачи нажимайте педаль акселератора ровно настолько, насколько нужно. Как лишнее, так и недостаточное нажатие приводит к перерасходу топлива.

Как узнать средний расход топлива по заправке «под пробку»? Записать километраж (например, 12 345 км) по одометру общего пробега либо обнулить «суточный» одометр (одометром называется отдельное окошко на спидометре, где указывается пробег автомобиля). Залить полный бак. Когда снова приедете на заправку, еще раз запишите километраж (например, 12 678 км) либо «суточный пробег». Вы проехали столько километров, сколько показывает «суточный» одометр либо какова разница между второй и первой записями километража (в нашем примере 12 678 – 12 345 = 333 км). Снова заправьтесь до полного бака и возьмите чек с указанием количества залитого топлива (например, 30 л). Разделите топливо в литрах на «суточный пробег» или разницу между показаниями общего одометра (например, 30/333 = 0,09) и умножьте на 100 (0,09 × 100 = 9). Полученное число (в нашем примере – 9) есть расход в литрах на 100 км. Результат точнее, если пробег заметно больше 200 км.