Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Известно, что расход измеряется в литрах, разделенных на километры. Если вы стоите, то километры не набегают: ваш пробег – ноль километров. Когда двигатель работает, а машина не движется, то литры уходят в выхлопную трубу. Вот и получается деление на ноль – т. е. бесконечно большой расход топлива».

На стоянке работающий двигатель употребляет бензин с угрожающим аппетитом: примерно 2–4 л в час (величина сильно зависит от рабочего объема двигателя и количества включенных потребителей – кондиционер, усилитель, магнитола, обогрев, фары и др.). Глушите двигатель, если ждете кого-то на стоянке. Магнитолу можно послушать и в тишине. Многие автомобили охватывает дрожь при словах «докторский цикл». Так называется тяжелый для них режим эксплуатации, когда частный врач объезжает своих пациентов. Пуск, недолгая дорога, получасовая стоянка – и так почти весь день. При этом техника все время работает в неэкономичном режиме частичного прогрева. Чем холоднее двигатель, тем больше топлива он потребляет. По мере прогрева двигателя расход топлива снижается.

С точки зрения человека, двигатель летом не может быть холодным. Однако сам он уверен в обратном – ведь его рабочая температура составляет примерно 90 градусов. Даже когда на улице жара под +30, то разница температур воздуха и двигателя велика – более 60 градусов, а когда температура около +10, то разница составляет 80 градусов. Отличие в 20 градусов невелико.

Итак, запомните: двигателю после ночной стоянки всегда холодно. Совершая вместо одной поездки несколько недолгих, вы расходуете больше топлива, так как всю дорогу греете двигатель. Поэтому во время шопинга сначала уезжайте к самому дальнему магазину. Ведь остывает двигатель тоже не сразу, так что часть последующих коротких поездок вы поедете не на холодном, а на теплом двигателе.

Разгоняйте машину «постепенно»! Самый экономичный диапазон работы двигателя лежит в пределах от 1500 до 2000 оборотов. Значит, экономичный стиль при разгоне требует ранних переключений на повышающие передачи. Главное, не перегружать двигатель, о чем сигнализируют подергивания автомобиля. При деликатном обращении с педалью газа можно абсолютно спокойно двигаться в потоке транспорта и на пятой передаче. Если необходимо ускориться, например для обгона, двигатель насиловать не стоит. Разумнее – кратковременный переход на третью передачу. Скорость движения не должна превышать отметки в 90 км/ч. Такая манера особо актуальна для поездок на большие расстояния. Минус данной манеры езды в том, что применять ее не всегда возможно, да и довольно утомительно. Явный плюс в том, что это самый экономичный способ, умелое применение которого обернется значительной экономией топлива. Значительно большей, чем при спуске с горки «на нейтрали» или с выключенным двигателем. Запомните: выключать двигатель нельзя, это приведет к аварии! Гидроусилитель тормозов и рулевого управления работают только при включенном моторе.

Динамичная езда может рассматриваться как экономичный альтернативный стиль, если соблюдать ряд условий. Например, плавные ускорения на минимально возможных оборотах заменяются короткими, энергичными разгонами. Потом следует длительное движение практически без нажатия на педаль газа. Это позволяет также экономить топливо. В соревнованиях на экономичность движения используется очень медленный режим движения, зачастую не совпадающий со скоростью потока транспорта. Такой стиль небезопасен, кроме того, снижается ресурс отдельных узлов автомобиля.

Освойте разумный стиль! Экономичное вождение – это игра на опережение. Надо учиться прогнозировать развитие ситуации. Желательно попадать в ритм движения потока транспорта и избегать лишних ускорений и торможений. Тот, кто резко разгоняется на красный сигнал светофора, чтобы буквально через секунду начать тормозить, удваивает расход топлива. Следует помнить, что чем больше объем двигателя, тем больше расход топлива зависит от манеры езды. Например, если «зажигать» на машине с трехлитровым двигателем, на которой в нормальном ритме движения средний расход не превышает 10–12 л на 100 км, можно легко удвоить его, выйдя на 25 л.

Проверяйте давление в шинах! Оно оказывает большое влияние на расход топлива. Снижение давления на 0,4 атм. ниже нормы увеличивает расход уже на 10 %. Для езды с нагрузкой или на большой скорости завод – изготовитель автомобиля рекомендует несколько повышать давление в шинах. Такое повышение – оптимальный вариант для самой экономичной езды. Сами шины должны соответствовать рекомендациям завода – изготовителя автомобиля. Более широкие шины повлекут увеличение расхода топлива. Углы установки колес должны соответствовать данным автозавода.