Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 80. Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 702 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 81.Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 106 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — топор; 7 — парковые ящики с минами

4. Сложить двуногу, замотать цепь и закрепить ноги в хомуте ствола.

5. Опустить раму хода с минометом и проверить, надежно ли крепление плиты стяжкой ствола в обойме хода и двуноги в хомуте ствола. Прикрепить ноги к раме хода двумя ремнями.

6. Закрыть сверху уложенный миномет чехлом общего покрытия.

Осмотр миномета перед походным движением производить в следующем порядке:

1. Проверить, надежно ли крепление по-походному ствола, двуноги и плиты, а также ящика с ЗИП и шанцевого инструмента.

2 Осмотреть подрессоривание хода В-20.

3. Осмотреть колеса, убедиться в целости покрышек и надежности крепления их на ободах, проверить состояние дисков (нет ли трещин, прогиба и т. п.), проверить, все ли гайки навинчены на болты до отказа.

Проверить, свободно ли вращаются колеса, приподняв их над грунтом. Колеса должны вращаться свободно.

4. Проверить исправность стопоров, а также наличие всех болтов, гаек и шплинтов.

При транспортировке миномета за автомобилями и тягачами, у которых имеются задние буфера, последние обязательно надо снять, так как они ограничивают поворот миномета и могут привести к поломке шворневой лапы хода.

Вращающийся крюк автомобиля (тягача) необходимо закрепить, так как шворневая лапа хода В-20 вращается.

Во время движения необходимо наблюдать за походным креплением ствола, двуноги и опорной плиты. При движении по плохим дорогам и пересеченной местности следить за тем, чтобы плита не задевала за грунт, так как при этом могут поломаться детали походного крепления.

На привалах и остановках проверять, надежно ли закреплены ящик с ЗИП и шанцевый инструмент; следить за тем, чтобы ступицы колес не нагревались и смазка из них не вытекала. Если ступица сильно нагревается, то при первой возможности снять колесо, осмотреть роликоподшипники и сменить смазку. Неисправный роликоподшипник заменить. Проверить, не ослабли ли гайки, крепящие колеса на полуосях; ослабленные гайки закрепить.

Материальная часть при осмотрах в зависимости от степени износа и характера требующегося ремонта подразделяется на категории в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерийского вооружения.

Устранять неисправности в воинской части должен артиллерийский мастер под руководством артиллерийского техника или расчет миномета под руководством командира взвода (орудия).

Если по характеру повреждений миномет необходимо отправить для ремонта в артиллерийскую мастерскую или на завод, то вместе' с ним следует отправить и формуляр.

Перед проведением технического осмотра необходимо:

— перевести миномет из походного положения в боевое;

— удалить смазку из канала ствола; канал промыть керосином или горячей мыльной водой и протереть насухо;

— очистить от грязи и вытереть насухо все наружные части миномета.

Осмотр производить в такой последовательности:

— осмотреть на собранном миномете все механизмы и проверить их действие;

— разобрать миномет и осмотреть все его агрегаты по-детально.

При осмотре деталей основное внимание обратить на те узлы, в которых при проверке механизмов на собранном миномете были обнаружены неисправности.

Наружная поверхность ствола должна быть чистой, окраска на поверхности ствола не должна быть нарушена. Неокрашенные наружные поверхности ствола должны быть чистыми, без ржавчины и тщательно смазанными.