Активизация действий американских подлодок на морских коммуникация Японии обусловила принятие соответствующих мер, в том числе и создания специализированных противолодочных авиачастей. G3M2/M3 в таком качестве применялись с ноября 1943 г. Дислоцированные на Суматре, в Сингапуре, Сайгоне, Маниле, Такао, Татэяме, на Окинаве и базах на побережье Китая, самолёты прикрывали ключевую для Японии коммуникационную линию между Сингапуром и метрополией. С организацией в июне 1944 г. 1-го эскортного флота, его командованию подчинили вновь сформированные 901-й и 951-й противолодочные кокутаи. В них G3M3 использовались наряду с самолётами других типов.
Бесславный конец. Этот G3M имеет зеленые кресты – 03, введенные после капитуляции для тех самолётов, которые ещё осуществляли полёты с санкции американского командования
G3M2 модель 21
Общая оценка
К середине 30-х гг. прошлого века японская авиапромышленность заслужила репутацию добросовестного и старательного «копировщика» проектов самолётов более развитых стран. Создание G3M наглядно показало, что период слепого воспроизведения чужих достижений близится к концу – новый самолёт по некоторым параметрам даже превзошёл мировой уровень. Концептуально G3M базировался на модной в то время идее скоростного бомбардировщика. При этом японские конструкторы не игнорировали и оборонительное вооружение, оказавшееся достаточно сильным и эффективным. В отличие от большинства других скоростных бомбардировщиков, G3M отличался большой дальностью полёта, крайне необходимой для действий над океанскими просторами. Правда, за это пришлось заплатить сокращением боевой нагрузки, не превышавшей аналогичный показатель одномоторных бомбардировщиков.
|
Ка 15 |
G3M1 Модель 11 |
G3M2 модель 21 |
G3M2 модель 22 |
G3M3 модель 23 |
Размах крыла, м |
|
|
25,00 |
|
|
Длина самолёта, м |
16,45 |
|
|
16,47 |
|
Высота самолёта, м |
|
|
3,69 |
|
|
Площадь крыла, кв. м |
|
|
75,00 |
|
|
Масса, кг: |
пустого самолёта |
4400 |
4770 |
4813 |
4965 |
5243 |
взлётная |
7500 |
7642 |
7778 |
8000 |
8000 |
максимальная взлётная |
|
|
9250 |
9250 |
|
Скорость, км/ч / на высоте, м: |
максимальная |
315/1500 |
348/2000 |
318/3000 |
373/4180 |
415/5900 |
крейсерская |
|
|
|
278/4000 |
296/4000 |
Время набора высоты 3000 м, мин, с |
9'40» |
9'47» |
|
8'19» |
5’29» |
Потолок, м |
|
7480 |
|
9130 |
10280 |
Максимальная дальность полёта, км |
|
3750 |
|
4380 |
6228 |
Ка-9 (G1M1)
Один из прототипов Ка-15 (No. 1, 2, 5 или 6)
Прототип Ка-15 второй серии (No.No. 7-21 за исключением No.No. 8 и 11)
Ka-9 (G1M1)
G3M1 модель 11 (вверху и внизу)
G3M2 модель 21
G3M2 модель 21
G3M2, переоборудованный в пассажирский самолёт
G3M1 модель 11
Михаил Жирохов
Кровь и песок. Гражданская война в Марокко
В процессе эксплуатации в Марокко F-5 были модернизированы, в том числе было установлена система дозаправки в воздухе
Читать дальше