Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

Танк АС 1

Несмотря на стремление «вписаться» в ограничения по массе, для серийных «Сентинелов» этот параметр достигал 28 т - гораздо больше, чем предполагалось первоначальным заданием. Корпус танка состоял из двух литых деталей - основной части, к которой на болтах крепилась носовая деталь. Надмоторная плита (катанная). Также устанавливалась на болтах, дно (также катанное) - приваривалось. Толщина брони лобовой проекции корпуса составляла 65 мм, боковых и задней стенок - 45 мм, крыши и надмоторной плиты - 23 мм, дна - 16 мм. Для изготовления бронедеталей применялась т.н. «австралийская пулестойкая броня» (Australian Bulletproof Plate), не содержащая никеля, и потому довольно мягкая, но все же обладающая достаточной снарядостойкостью. Её положительной чертой был то, что при попадании, не сопровождавшемся сквозным пробитием, с тыльной стороны брони образовывалось сравнительно мало осколков, способных ранить экипаж. Сплав этот был создан компанией «Брокен Хилл» и являлся, по сути, модифицированным вариантом брони, применявшейся на бронетранспортерах «Брен Кэрриер». По сравнению с исходной рецептурой в нем снижено содержание хрома, но повышено марганца и кремния. Таким образом, удалось создать сплав, все составляющие которого были местными, не импортными.

Танк имел типичную заднемоторную компоновку, а его корпус делился на три отделения - управления, боевое и моторное. В соответствии с принятым в Австралии левосторонним движением место механика-водителя находилось справа. Слева от него размещалась коробка передач (пять скоростей вперед и одна назад). Скорость движения на I-й передаче составляла 1-5 км/ч, II-й — 2-10, III-й -3-20, IV-й — 4-35 и V-й-5-48 км/ч, а задним ходом - до 6 км/ч.

В левой части отделения управления находилось место стрелка, обслуживающего 7,7-мм пулемет «Виккерс» с жидкостным охлаждением, смонтированный в шаровой установке лобовой плиты, практически по её центру. Оба члена экипажа, находящиеся в отделении управления, имели смотровые щели в лобовом листе и боковых стенках. Входные люки, открывающиеся в стороны, находились в крыше, над местами механика-водителя и стрелка. Перед люками, на передней кромке крыши корпуса, имелись два перископа. Дополнительно в корпусе имелись два овальных люка для аварийного покидания машины - в боковых стенках между первой и второй тележками подвески с каждой стороны.

Вид на переднюю часть башни. Люки механика-водителя и стрелка открыты

Пулеметная установка в отделении управления

Смотровые приборы механика-водителя

Ведущее колесо

Тележка опорных катков правого борта. Виден овальный эвакуационный люк

В боевом отделении размещался боекомплект для пушки и пулеметов, а над ним монтировалась цельнолитая башня. Толщина брони её лобовой, боковых и кормовой стенок составляла 65 мм, а крыши - 25 мм. Привод поворота башни - электрический, обеспечивающий вращение со скоростью около 18° в секунду.

Имелся также аварийный ручной привод.

В башне размещались места трех членов экипажа: слева впереди - наводчика, за ним - командира, а справа - заряжающего (выполняющего также функции радиста). Наводчик использовал прицел тип 24В. Командир располагал небольшой командирской башенкой с двухстворчатым поворотным люком, в котором монтировались два перископа. В левой стенке башенки имелась смотровая щель, такая же (для наводчика) - в левой стенке башни, а в правой - ещё одна смотровая щель для заряжающего. В кормовой нише башни устанавливалась приемопередающая радиостанция № 19 Mk.ll.

Главное вооружение АС1 было представлено 2-фунтовой (40-мм) пушкой с длиной ствола 52 калибра. Она устанавливалась в башне в спаренной установке с 7,7-мм пулеметом «Виккерс». На командирской башенке мог устанавливаться зенитный 7,7-мм пулемет «Брен». Боекомплект состоял из 130 снарядов для пушки, 4250 патронов для «Виккерсов» и 900 патронов для «Брена». Дополнительное вооружение экипажа состояло из 11,43-мм пистолета-пулемета «Томпсон» (боекомплект 300 патронов), сигнальной ракетницы «Верей» (12 ракет) и шести ручных гранат.