Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

Истребитель-перехватчик берегового базирования J2M

В) Обозначение проектов и прототипов

Долгое время проекты и прототипы флотских самолётов не имели специальных обозначений. Каждая фирма-разработчик имела свою систему обозначения проектов, которая переходила и на прототип, если до его постройки доходило дело. Например, будущий палубный торпедоносец типа 10- го года, разработанный фирмой Мицубиси, имел проектное обозначение 1МТ (т.е. 1-й торпедоносец фирмы Мицубиси). Правда, с 1931 г. проекты и прототипы могли также именоваться согласно году выдачи тактико-технического задания на проектирование, выдаваемого флотом проектировщикам. Так, до того, как стать палубным истребителем тип 0, прототип «Рэйсэна» официально назывался «опытный морской палубный истребитель 12-Си», причём цифра обозначала год эры Сёва (12-й, т.е. 1937 г. нашей эры), в который было выдано ТТЗ на создание этого самолёта, а иероглиф «Си», являлся сокращением от «сисаку» («опытное производство»). Однако, по одному ТТЗ разрабатывали проекты (а иногда и строили прототипы) 2-3 фирмы, что могло создавать путаницу. Скорее всего, именно поэтому с 1933 г. прототипы начали постепенно получать короткие обозначения.

Проекты же оставались не охваченными флотской любовью к порядку и секретности (по коду проекта в некоторых фирмах можно было узнать, что за самолёт проектируется) до 1939 г, когда все проекты новых самолётов, одобренные флотом, стали получать стандартный код, состоявший из буквы, обозначавшей организацию или фирму - разработчика (такую же самую, что и в кратком обозначении самолётов), и двузначной цифры (10, 20, 30 и т.д.) обозначавшей собственно проект. Например, будущий базовый бомбардировщик «Гинга» (P1Y), разработанный арсеналом Йокосука, имел номер проекта Y-20. Вторая цифра, скорее всего, была зарезервирована для вариантов проекта, если такие последуют.

Истребитель-перехватчик N1K2-J

Г) Неофициальные обозначения и прозвища

Кроме официальных, в японском флоте существовали и различные неофициальные обозначения, обычно являвшиеся сокращениями от чересчур длинной, по мнению лётчиков, официальной номенклатуры. Так, истребитель А6М часто назывался «Рэйсэном», что являлось сокращением от «РЭЙ СЭНтоки» («Истребитель [тип] Ноль». Также часто сокращались категории самолётов - например, «палубный истребитель» вместо «кандзё: сэнтожи» сокращали до «кансэн».

Некоторые самолёты флота имели и прозвища, о которых, к сожалению, известно мало. Например, базовый ударный самолёт тип 1 (G4M) имел прозвище «хамаки» («сигара») из-за специфической формы фюзеляжа.

Таким образом, к 1945 г. процесс разработки и модернизации самолётов японского флота был полностью охвачен официальной номенклатурой. С момента одобрения эскиза будущего самолёта в качестве проекта и до завершения его службы образец проходил в документах под различными официальными обозначениями, большинство из которых ничего не говорили непосвящённому человеку о том, что это за машина.

Следует отметить, что флотская система была гораздо сложнее армейской, которая за время своего существования использовала только полную систему и краткую систему (номера «Ки»), с 1940 г. «разбавляемую» присвоениями боевым самолётам названий.

Евгений ПИНАК