Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (19)

На «Кампании» в 1918 г. базировались самолеты с заводскими номерами 9722, А6919-6922, N5633, N5635 и N5638.

Вес пустого 592 кг

Взлетный вес 1062 кг

Длина 7,69 м

Размах 10,21 м

Высота 3,12 м (на колесах)

Двигатель Clerget (130 л.с.)

Скорость макс 160 км/ч

Потолок 4500 м

Вооружение 2 7,7-мм пулемета «Vickers», до 120 кг бомб

Сопвич «Полуторастоечный» взлетает с авианосца «Виндекс», апрель 1918 г. Обратите внимание на конструкцию шасси

Short S.184

Short S.184

В истории британской морской авиации периода Первой мировой войны «Шорт-184» занимает такое же место, что «Суордфиш» в период Второй мировой. Оба самолета создавались как торпедоносцы, но использовались в различных качествах, воевали на всех театрах и добивались выдающихся успехов. В частности, «Шорт-184» стал первым самолетом, осуществившим успешную торпедную атаку, и единственным, принявшим действенное участие в Ютландском сражении.

Машина была создана братьями Горацием и Освальдом Шорт в рамках объявленного авиационным департаментом Адмиралтейства в 1914 г. конкурса на поплавковый торпедоносец под двигатель Санбим «Маори» (225 л.с) и являлась дальнейшим развитием гражданского поплавкового самолета «Шорт-41». Первый в мире опытный сброс торпеды был произведен 28 июля 1914 г.

Самолет представлял собой двухместный трехстоечный биплан деревянной конструкции с тремя основными и двумя подкрыльевыми поплавками, предохранявшими законцовки нижнего крыла от ударов о воду. Выпускались самолеты в модификации полутораплана с укороченным нижним крылом. Имелось два варианта размещения экипажа: в основном пилот находился в передней кабине, а задняя оснащалась турелью с пулеметом, однако пилотская кабина могла располагаться и сзади - в этом случае турель поднималась на стойках над передней кабиной до уровня верхнего крыла; стрелку приходилось становиться на сиденье, но зато он мог вести огонь на 360°. Торпеда калибра 356 мм массой 408 кг подвешивалась между поплавками и при взлете практически полностью находилась в воде, сильно тормозя движение машины.

Всего было произведено 1096 экземпляров самолета. В войну «Шорт-184» действовал с гидроавианосцев и прибрежных гидродромов. В морской авиации он получил прозвище «Два- два-пять» (по мощности двигателя). Последние машины были сняты с вооружения в мае 1921 г.

Вес пустого 1580 кг

Взлетный вес 2400 кг

Длина 12,38 м

Размах 19,36 м

Высота 4,11 м

Двигатель Sunbeam «Maori I» (225 л.с.)

Скорость макс 132 км/ч

Дальность 650 км

Потолок 2100 м

Вооружение 1 7,7-мм пулемет «Lewis», 1 356-мм торпеда или до 240 кг бомб

Гчдроплан «Шорт-184» с подвешенными 112-фнт бомбами

Гидроплан «Шорт-184» взлетает с авианосца «Фьюриес» при помощи четырехколесной тележки

Сброс торпеды с гидроплана «Шорт-184»

Fairey «Campania»

В апреле 1916 г. специально для базирования на «Кампании» Адмиралтейство заказало фирме «Фэйри» 10 двухпоплавковых гидросамолетов. Первый прототип, названный F.16 «Кампания», поднялся в воздух 16 февраля 1917 г. Он представлял собой двухместный двухстоечный полутораплан, оснащенный двигателем «Роллс-Ройс» Mk IV (250 л.с.). В июне на испытания вышел второй прототип - F.17 «Кампания» - с мотором «Игл V». В конце 1917 г. фирма создала облегченный вариант F.127 меньших размеров для опытов с корабельными катапультами. Всего было собрано 62 экземпляра, в том числе 25- модификации F.22 с моторами Санбим «Маори II».

Самолет имел обычную для того времени конструкцию: прямоугольный фюзеляж, собранный из деревянных стрингеров и шпангоутов, обтянутый полотном; рама двигателя и панели носовой части изготавливались из алюминия. Крыло - двухлонжеронное, цельнодеревянной конструкции, обтянутое полотном. Деревянные поплавки понтонного типа крепились шестью металлическими стойками к фюзеляжу; хвостовой поплавок выполнялся заподлицо с фюзеляжем. На серийные машины устанавливались двигатели Роллс-Ройс «Игл VII» (325 л.с.), «Игл VIII» (345 л.с.) или Санбим «Маори II» (250 л.с.) с лобовым или двумя боковыми радиаторами. Летные характеристики при этом изменялись не сильно. Вооружение составляли один-два пулемета «Льюис» на турели и две 65-фунтовых бомбы под крылом. Машина считалась весьма удачной, неприхотливой и надежной.

Читать дальше