Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (19)

Самолеты использовались в основном с береговых авиабаз для разведки и противодирижабельного патрулирования, а также базировались на гидроавианосцах и взлетных платформах легких крейсеров. Опыт эксплуатации показал плохую приспособленность самолета для использования в открытом море: особенно часто выходили из строя поплавки и воздушный винт. Тем не менее, к концу 1918 г. в строю оставалось не менее пяти машин.

Вес пустого 492 кг

Взлетный вес 762 кг

Длина 6,9 м

Размах 7,92 м

Высота 2,97 м

Двигатель Gnome «Monosoupape» (100 л.с.)

Скорость макс 143 км/ч

Вооружение 1 7,7-мм пулемет «Vickers»

Подъем гидроплана Сопвич «Шнейдер» на борт корабля

Сопвич «Шнейдер» после приводнения

Sopwith «Baby»

Sopwith «Baby»

В 1915 г. на базе «Шнейдера» Сопвич создал поплавковый истребитель «Бэби». Он отличался от прототипа новыми подкрыльевыми и хвостовым поплавками, крепление которых было усилено дополнительными стойками, увеличенной площадью киля и измененной конструкцией капота двигателя (в виде перевернутой буквы U). Самолет вооружался одним пулеметом «Виккерс» и мог нести две 65-фунтовых (30-кг) бомбы. Всего было произведено 286 экземпляров. На первых пяти машинах устанавливались двигатели Гном «Моносупап» (100 л.с.), на остальных - «Клерже» (110 или 130 л.с.). Для борьбы с дирижаблями 40 машин были вооружены зажигательными ракетами Ле Прие.

Сопвич «Бэби» начал поступать в строевые части в 1917 г. и состоял на вооружении 12 эскадрилий и 11 авианесущих кораблей («Эмпресс», «Энгадайн», «Ривьера», «Кампания», «Сити оф Оксфорд», «Бен-май-Кри», «Мэнксмэн», «Виндекс», «Пиони», «Рейвэн II» и «Фьюриес»). В ходе войны и после ее окончания самолеты поставлялись в Канаду, Францию и Норвегию. Некоторые машины использовались как учебные до конца 1920-х годов.

Вес пустого 556 кг

Взлетный вес 780 кг

Длина 7,0 м

Размах 7,8 м

Высота 3,0 м

Двигатель Clerget (130 л.с.)

Скорость макс 161 км/ч

Дальность 480 км

Потолок 2300 м

Вооружение 1 7,7-мм пулемет «Vickers», до 60 кг бомб

Гидроплан Сопвич «Бэби»

Гидроплан Сопвич «Полуторастоечный» (самолет, построенный для ВМС США)

Sopwith «1½ Strutter»

Многоцелевой разведчик, корректировщик, легкий бомбардировщик и тяжелый истребитель. Разработан в 1916 г. и стал первым двухместным самолетом с классическим размещением экипажа (летчик впереди, стрелок-наблюдатель - в задней кабине). Один из самых знаменитых самолетов периода Первой мировой войны. В русскоязычной литературе именуется Сопвич «Полуторастоечный», Сопвич «Страттер» или просто «Сопвич».

Цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой, алюминиевым съемным капотом ротативного мотора и покрытой алюминиевыми листами передней частью фюзеляжа. Кабины пилота и наблюдателя были разнесены по длине на 1,5 м, между ними помещался топливный бак. Главной отличительной особенностью самолета стала своеобразная схема бипланной коробки: бесцентропланное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу с помощью центрального кабана и четырех дополнительных диагональных подкосов («полустоек»), соединявших верхние лонжероны фюзеляжа с лонжеронами крыла. В целом получилась довольно прочная и жесткая конструкция, напоминавшая при виде спереди латинскую букву «W». Впервые в британской практике самолет оснастили стабилизатором с изменяемым в полете углом установки, а также аэродинамическими тормозами (прямоугольные щитки на задней кромке крыла). Серийные машины оснащались различными модификациями ротативных моторов «Клерже», «Гном» или «Рон» мощностью от 100 до 135 л.с. Малая энерговооруженность на протяжении всей карьеры считалась основным недостатком самолета. Стандартное вооружение состояло из двух пулеметов (одного синхронного и одного в задней кабине), в бомбардировочном варианте на месте задней кабины оборудовался бомбоотсек на четыре 65-фнт бомбы.

В феврале 1916 г. фирма «Сопвич» получила от Адмиралтейства первый заказ на 150 «полуторастоечных» для Королевской морской воздушной службы. В общей сложности для британской морской авиации было построено 550 самолетов, в том числе 420 в двухместном варианте, а остальные - в одноместном (количество поплавковых машин неизвестно), которые применялись на авианосцах и в береговых эскадрильях до 1923 года. Всего же в Великобритании было выпущено 1282 машины, а во Франции по лицензии произведено более 4500 экземпляров!

Читать дальше