Арсенал-Коллекция 2014 № 04 (22)

Орудия на крейсерах типа "Буссард" были установлены парами побортно. Первая пара располагалась на полубаке, вторая и третья — на верхней палубе перед боевой рубкой и между грот— и бизань-мачтами, четвертая — на полуюте. Орудийные площадки, выступавшие за борт ради увеличения секторов обстрела, носили на флоте название "ласточкиных гнезд" (Schwalbennestern). Однако у этих конструкций было неприятное свойство в плохую погоду зарываться в высокие волны и черпать воду, что приводило к сильным сотрясениям и потере хода. Поэтому впоследствии орудийные фундаменты второй и третьей пар были сдвинуты вглубь корпуса, что позволило сделать борт гладким. На "Гайере", с учетом эксплуатации предыдущих кораблей, от "ласточкиных гнезд" второй и третьей орудийных пар отказались еще при постройке.

Кроме орудий главного калибра, на крейсере имелось пять 37-мм револьверных пушек Гочкиса на тумбовых установках и два 8-мм пулемета системы Максима на переносных треногах. Личное оружие команды состояло из винтовок системы Маузера и пистолетов системы Люггера.

Все "буссарды" несли торпедное вооружение. При этом на "Гайере", в отличие от других кораблей серии, стояли два 450-мм, а не 350-мм, поворотных торпедных аппарата. Они располагались побортно на верхней палубе между дымовой трубой и грот-мачтой. Боекомплект включал пять торпед.

Крейсер снабжался электроэнергией от двух парогенераторов мощностью по 24 кВт, напряжение корабельной сети — 67 В постоянного тока. Для наблюдения в ночное время имелся один 70-см боевой прожектор, располагавшийся на верхнем мостике.

Управление рулем осуществлялось посредством цепного и валикового приводов. Рулевых постов было четыре, причем три из них (основной — в ходовой рубке; кормовой — на полуюте; аварийный — непосредственно в румпельном отделении) передавали усилие на руль посредством паровой рулевой машинки, стоявшей в румпельном отделении. Кроме того, на верхней палубе у среза полуюта располагался двойной ручной штурвал

Вид сбоку

Вид сверху

План верхней палубы

Компасная площадка находилась на крыше машинного отделения. Остальные четыре компаса располагались в боевой рубке, на ее крыше, на полуюте и в рулевом отделении.

Рулевая машина на "Гайере" располагалась на нижней палубе в отсеке I. Крейсер оснащался тремя якорями Холла. Два из них находились на якорных полках на полубаке, а третий хранился между ними. Для подъема якорей предназначались кран-балки. Шпиль с паровым приводом располагался на главной палубе у среза полубака. Имелось еще два стоп-анкера, один из которых лежал на палубе между первой парой орудий, а второй размещался также на палубе в корме по левому борту рядом с флагштоком.

Шлюпочное вооружение после модернизации включало паровой катер III класса (длиной 8 м), 8-метровый гребной катер, два 9-метровых гига, два 5,5-метровых яла и 3,6-метровый ялик. Две из шлюпок, наиболее крупные, стояли на рострах сразу за дымовой трубой, вельботы и ялы подвешивались на шлюпбалках в кормовой части, а ялик располагался справа от боевой рубки.

Поперечные разрезы с указанием номеров шпангоутов

Однотипный "Корморан" под парусами

О мореходных качествах авторитетный справочник Грёнера сообщает, что крейсера типа "Буссард" являлись очень хорошими мореходными кораблями (принимая во внимания недостатки, связанные с "ласточкиными гнездами", о которых говорилось выше). Крейсера маневрировали быстро и хорошо, однако существовали проблемы с поворотливостью, особенно против ветра и при наборе хода. Под парусами корабли медленно набирали скорость, зато хорошо держали ее.

Остойчивость корабля характеризовалась следующими величинами: поперечная метацентрическая высота — 0,54- 0,72 м в зависимости от водоизмещения, продольная 98-106 м, угол, соответствующий максимальному спрямляющему моменту — 38-45°, угол заката диаграммы остойчивости — 90°.