М. Барятинский - Плавающий танк ПТ-76

ПТ-76Б (объект 740Б)

Плавающий танк ПТ-76Б на боевой позиции. Учения «Днепр», сентябрь 1967 года

Кроме того, в заключении подчеркивалось, что «установленный на предъявленном плавающем ганке ряд конструктивно новых агрегатов и узлов, ранее не применявшихся на плавающих танках, как то: водометные движители, эжекционная система охлаждения, воздухоочистка с автоматическим удалением пыли, гидравлические амортизаторы и др., обеспечивает следующие преимущества:

а) водометные движители обеспечивают хорошую скорость и маневренность на плаву и высокую проходимость по водоемам, заросшим кустарником, камышом и различными водорослями. Низкое удельное давление гусениц на грунт (0,44 кг/см 2) позволяет танку преодолевать сильно заболоченные участки, а при наличии воды может быть дополнительно использована тяга, создаваемая водометами.

Испытания водометов в условиях, когда через водометные трубы транспортировалось значительное количество гальки, подтвердило надежность работы и конструктивную прочность всей водометной установки;

б) эжекционная система охлаждения, в отличие от вентиляторной, потребляет значительно меньшую мощность, имеет малые габариты, проста по конструкции и по обслуживанию;

в) установка гидроамортизаторов при наличии индивидуальной торсионной подвески обеспечивает высокую плавность хода, что повышает среднюю скорость движения и меткость стрельбы с ходу;

г) проведенные в процессе испытаний форсированные марши до 510 км, а также безостановочные и ночные марши подтверждают способность плавающих танков совершать длительные, напряженные марши с высокими средними скоростями движения».

Успешное завершение испытаний послужило основанием для выхода постановления Совета Министров СССР от 6 августа 1951 года за № 3686-1447, в соответствии с которым объект 740 был принят на вооружение Советской Армии как плавающий танк ПТ-76. Несмотря на это, различные исследования и эксперименты продолжались.

Так, например, с 20 августа по 6 сентября 1951 года в районе Севастополя были проведены специальные испытания пяти плавающих танков ПТ-76 в интересах Военно-Морского Флота.

Основными вопросами, ответить на которые предполагалось в ходе этих испытаний, являлись:

— возможность применения плавающих танков в морских десантных операциях;

— определение ресурса на плаву (топливо, масло и пр.);

— оценка работы танковых систем в летних и зимних условиях (зимой — отдельным этапом);

— стрельба по целям, находящимся на суше и в море;

— выявление агрессивного воздействия морской воды на танк и способов защиты

В процессе испытаний представилась возможность провести дополнительные исследования, такие, как маневрирование в зоне заграждений и выход на берег при 4-балльном волнении, а также отработка прыжков в воду с коротких аппарелей и вход на танкодесантный корабль из воды.

Опытный образец плавающего танка ПТ-76М. Гпавное отличие его от серийной машины — корпус новой формы

Следует отметить, что результаты отдельных этапов этих испытаний, включая преодоление танками вплавь Керченского пролива, оказались полной неожиданностью для моряков, что нашло свое отражение в отчете об их проведении, в котором, в частности, говорилось: «Плавающие танки по своим мореходным качествам могут быть рекомендованы для использования в морских десантных операциях во взаимодействии с кораблями,авиацией и морской пехотой [*В то время в составе ВМФ СССР имелась одна дивизия морской пехоты (1-я). сформированная в 1944 году на базе 55-й стрелковой дивизии. Она дислоцировалась на полуострове Порккала-Удд (Финляндия). В январе 1956 года, при выводе из Финляндии, дивизия была расформирована], с целью захвата плацдармов на побережье. При этом высадка плавающих танков возможна с танкодесантных кораблей как непосредственно в море, так и на берег.

Испытания проводились при волнении моря до 4 баллов (высота волны 1,25 м, скорость ветра 7,4 м/с, давление 4,5 кг/м 2), так как волнений большей балльности в этот период не было».

Как уже упоминалось, серийный выпуск танков ПТ-76 был развернут на Сталинградском тракторном заводе. Туда для оказания помощи была направлена группа инженеров Кировского завода во главе с М.С.Пассовым и его помощником В.А.Красниковым. Впрочем, доработок в конструкции оказалось совсем немного. Единственное, что пришлось заменить полностью, так это торсионы. Дело в том, что на объекте 740 для изготовления торсионных валов использовались те же марки стали, которые применялись для подвесок тяжелых танков. При движении по булыжной мостовой и каменистой дороге машина, слишком легкая для таких торсионов, сильно вибрировала. Пришлось сделать торсионы из более мягкой стали, после чего вибрации прекратились.