Уильям Голдинг - Негасимое пламя

Я проснулся, дрожа и утирая пот, и сказал себе, что далеко не каждому дано пройти этот путь. Согласитесь, кому-то ведь надо следить и за порядком в нашем мире. Только вот мысль о том, что один из них (не вспомнить, кто!) предлагал мне к ним присоединиться — хоть я никогда и не воспринимал это предложение всерьез, — не давала мне покоя, пока я окончательно не пришел в себя. Что ж — как вышло, так и вышло.

(В глоссарии даны только те значения терминов, которые применимы к деревянным парусным судам).

Бак— носовая часть палубы вперед от фок-мачты (передней мачты); надстройка в носовой части палубы, называемая иногда полубаком.

Бакборт— левая сторона (борт) судна, смотря с кормы на нос.

Бакштаг— курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с линией ветра угол более 90° и менее 180°.

Банка— скамейка, сиденье (обычно на шлюпке).

Баталер— лицо, ведующее на военном судне продовольственным и вещевым снабжением.

Бейдевинд— курс судна относительно ветра: ветер дует с носа и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол меньше 90°) Делится на полный бейдевинд (ближе к 90°), собственно бейдевинд и крутой бейдевинд (ближе к 0°).

Бизань-гафель— гафель на бизань-мачте.

Бизань-мачта— последняя, третья мачта (на трехмачтовом судне), считая с носа.

Бимс— поперечный деревянный брус между бортами; на бимсы настилаются палубы.

Битенг— деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.

Блокшив— корпус разоруженного судна, приспособленный для жилья, хранения запасов и т. д.

Боканцы (-кансы)— короткие прямые железные или деревянные балки, укрепленные в борту судна и вынесенные за борт свободным концом, удерживаемые в этом положении особыми бакштагами; на парусных судах служат для привода передней шкаторины прямого паруса к ветру. Боканцами также называются прямые шлюпбалки, поставленные за кормой корабля для подъёма шлюпок

Бом-брамсели— верхние паруса.

Брасопка, брасопить— поворачивать с помощью брасов, настраивать положение паруса.

Бушприт— горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна; служит для выноса вперёд носовых парусов и для подъёма, крепления и отдачи носового якоря.

Бык-гордень— снасть бегучего такелажа нижних парусов; служит для подтягивания середины паруса к рею.

Ванты— снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются с боков и сзади мачты, стеньги и брам-стеньги.

Вельсы— надводные доски наружной обшивки деревянных судов (выше ватерлинии)

Верпование— передвижение судна с помощью завозов на шлюпке верпа — небольшого якоря.

Выбленки— концы тонкого троса, укрепленные поперек вант параллельно друг другу и выполняющие роль ступенек.

Вымбовка— деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

Выстрел— длинное рангоутное дерево, укрепленное концом снаружи борта против фок-мачты.

Гакаборт— закруглённая часть кормовой оконечности судна.

Галс— курс судна относительно ветра.

Гафель— рангоутное дерево, висящее на мачте под углом; служит для крепления некоторых парусов.

Гик— горизонтальное рангоутное дерево, по которому растягивается нижняя шкаторина некоторых парусов.

Гитовы— снасти летучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

Грот— прямой парус, самый нижний на грот-мачте.

Грот-мачта— вторая мачта, считая от носа.

Жвак-галс— короткий отрезок якорной цепи, имеющий одинаковую с ней толщину. Одним концом жвака-галс прикрепляется к рыму внутри цепного ящика, к другому концу при помощи концевого звена крепится якорная цепь. Жвака-галс позволяет при необходимости быстро отдать якорную цепь.

Кильсон— продольная связь на судах с одинарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами.