Александр Ройко - Жизнь щедра на сюрпризы

Отдых в Евпатории Морозевичам очень понравился, хотя на пляж и с пляжа они ежедневно ездили морским катером. В самом центре города пляжи были небольшие и не очень благоустроенные, были и с бетонными берегами. Городские пляжи были немногочисленными, например, тот же маленький пляж в парке имени Фрунзе. Но такие путешествия как раз нравилось маленькому Никитке — каждый день ездить на пароходике. Сам город им запомнился двумя особенностями. Во-первых, в Евпатории были очень вкусные молочные продукты. Они были недорогими, но очень качественными, таких молочных продуктов (начиная от молока и кефира и заканчивая ряженкой, сметаной или творогом) они ни до того, ни после нигде не ели.

Второй интересной особенностью города был его трамвай, но не сами вагоны. Трамвай в Евпатории стал одной из достопримечательностей города, он является его своеобразной визитной карточкой и уникальной транспортной системой. Первая трамвайная линия в городе была открыта ещё в 1914-м году, но трамвай до сих пор пользуется большой популярностью у жителей и гостей города.

Чем же так знаменита трамвайная система Евпатории? Во-первых, Евпатория является единственным "трамвайным" город в Крыму. А во-вторых, её трамвайная сеть одноколейная — она базируется на колее шириной 1000 мм и представляет собой однопутно-разъездную схему, то есть трамваи двигаются по однорядной колее. Параллельной ветки нет. Трамваи идут навстречу друг другу по одному пути и расходятся на небольшой участок двухрядного пути только за какой-то десяток метров до остановки.

Это требует соблюдения очень точного графика их движения. Если одному из трамваев доводится задержаться, то водитель встречного трамвая терпеливо ожидает его на остановке. Такого Морозевичи тоже больше нигде не видели. Как с гордостью сообщили Морозевичам местные жители, подобные трамвайные трассы в СССР довольно редки, они имеются ещё всего в 5 городах. Например, на Украине — в Житомире, Львове и Виннице, а также в Калининграде и Пятигорске. А вот в Европе в городах с узкими улочками такие трассы получили довольно широкое применение.

Никитке очень нравилось на море. Он буквально не вылезал из воды (под контролем родителей), загорал, лепил из песка домики, играл камушками — в Евпатории наряду с золотистыми крупнопесчаными пляжами, попадались и участки галечных. Он хорошо загорел, окреп, отец начал обучать его плаванию — сначала на кругу, а под конец их пребывания на море и без него (поддерживая и страхуя сына). Тот, конечно, порядком нахлебался морской воды, но держался стойко, не хныкал.

ГЛАВА 8. Возвращение в Борстель

В Таращу Морозевичи вернулись во второй половине дня 6-го сентября. Они пробыли у родителей ещё два дня, но пора было уже возвращаться в ГСВГ. Выехали на Киев они утренним автобусом, планируя немного побыть в столице Украинской республики. Конечно, вновь было тягостным расставание с сыном, и теперь уже на целый год. Но ничего не поделаешь. Никитка даже провёл вместе с дедушкой родителей до автостанции, после чего дедушка намеревался ещё прогуляться с ним по городу. Сегодня была пятница, а в понедельник, когда его родители уже планировали пересечь границу ГДР, ему снова идти в садик.

В Киеве Морозевичи сдали ручную кладь в камеру хранения, взяли билеты на Брест и поехали в центр города, у них были кое-какие планы. Они начали разыскивать радиомагазины и магазины электротехники. У них была определённая цель, они хотели купить магнитофон. Ещё в Борстеле их надоумили, что очень выгодно везти в ГСВГ хороший магнитофон, и здесь уже сдать его в комиссионный магазин. Это было довольно выгодно, хороший магнитофон стоил немалые деньги, и немцы давали за него приличную сумму — такая аппаратура из Советского Союза у них очень даже ценилась. А на вырученные деньги можно было купить товаров здесь в ГДР значительно больше, нежели в том же СССР, если бы даже там такие были не в дефиците. И в одном из магазинов они высмотрели такой магнитофон. Их выпускал Киевский радиозавод, поэтому и купить его легче всего было в Киеве. И это был не просто хороший магнитофон, это была последняя модель бобинного магнитофона "Маяк-203", предшествующие модели которого, как им рассказывали, за хорошее качество очень ценились немцами. И вид у этого магнитофона был соответствующий — очень даже симпатичный.

Магнитофон "Маяк-203" начал выпускаться в Киеве как раз с 1977-го года. Это был катушечный трёхскоростной четырехдорожечный бытовой магнитофон 2 класса. Он был предназначен для записи фонограмм, с применением магнитной ленты толщиной 37 мкм. Мог быть также использован в качестве стереофонической приставки при подключении к нему других стереофонических аппаратов. Магнитофон позволял производить запись монофонических программ с микрофона, звукоснимателя, приемника, телевизора, трансляционной линии и другого магнитофона. Кроме того, он записывал стереопрограммы и воспроизведение их в монофоническом режиме или на головные стереотелефоны в стереофоническом. Уровень записи контролировалось 2-мя стрелочными индикаторами. Аппарат был выполнен в виде переносной конструкции в гибридном корпусе из металла пластмассы и дерева, со шпоном ценных пород. Панель собственной акустической системы оформлена цветной (обычно чёрного цвета) декоративной решеткой из полистирола. Питался магнитофон от сети 127/220 вольт. Для своего времени это был довольно высококлассный прибор и пользовался огромным спросом у покупателей.