Олег Коряков - Дорога без привалов

Юрий Александрович начинает рассказывать о технологии освоения грунтов с вечной и сезонной мерзлотой, о применении пескобетона, потом о свайных и ленточных фундаментах. Мне это интересно, с проблемой этой меня полтора года назад знакомили в Светлом, на строительстве компрессорной станции, об этом я консультировался в Москве. Но мысль о «чужих» делах строителей засела во мне и вдруг принимает неожиданный поворот. Я вспоминаю и рассказываю Юрию Александровичу о нечаянно подслушанном утром разговоре.

Один очень крупный инженер, приехавший на стройку, передавал по телефону свои распоряжения начальнику управления в Пангодах:

— На обвязку третьей вышки ты поставь бригаду Перевозчикова. Если сделают на полдня раньше, выплати им премиальные, не скупись.

Короткое и, возможно, дельное распоряжение. Оно показывает, что инженер этот, занимающий высокий пост, досконально знает положение на объектах стройки, знает людей и их способности. Но ведь это — на уровне прораба! А инженеру такого ранга думать, наверное, надо не об организационно-технических мелочах, думать надо на стратегическом уровне.

Юрий Александрович коротко хмыкает.

— Н-да. Один специалист по управлению сказал: «У нас происходит эрозия знаний и девальвация должностей». Точно сказал…

Заходит начальник технического отдела треста Геннадий Иванович Кулаков. Я знаю его по Светлому. Там он был начальником ПСБ — того «хитрого» проектно-сметного бюро, которое было создано еще Анатолием Мандриченко, чтобы «латать дыры», оставленные проектировщиками. Юрий Александрович спрашивает у меня:

— На плавмастерской были?

Значит, хочет меня выставить. На плавмастерской я был. Это судно по чертежам ленинградских инженеров построили в Болгарии. Из Черного моря его перегнали в Азовское, оттуда оно шло по Волго-Донскому каналу, по Волге, Беломорканалу, по Ледовитому океану, Обской губе, по Надыму и вот, наконец, пришвартовалось на 107-м километре в гавани, изготовленной ему землесосами. Из полутора миллионов рублей стоимости мастерской перегонка отняла 670 тысяч. На двух этажах расположились мастерские, оборудованные токарными, сверлильными, шлифовальными и другими станками. Штат — около ста человек. Думают еще расширять. А понадобится — плавмастерскую перегонят в другое место…

— Съезжу, Юрий Александрович, — говорю я и прощаюсь: — До вечера.

Майданов затащил меня в клуб, небольшое барачное здание, оставшееся от строителей железной дороги. В фойе занимается детский танцевальный кружок, в зале репетирует эстрадный оркестр. Это гордость Майданова. Играют и поют ребята почти профессионально. Сегодня им музицировать на молодежном вечере в кафе «Ири», мне там тоже выступать. Кафе — первое современное здание Надыма, построенное в 1970 году, по существу, и столовая, и вечерний клуб. «Ири» в переводе с ненецкого означает «луна».

Хорошо сидеть в маленьком, хоть и не очень уютном, зальце и слушать эстрадный оркестр. Но по сегодняшнему расписанию мне предстоит еще несколько встреч с людьми. Первая — с Делей Токаревой.

Ее все зовут здесь так — Делей, хотя, наверное, можно было бы уже звать по имени-отчеству — Дельфиной Павловной. Но такой уж она человек, очень простая, отзывчивая, веселая. И очень деловая. Вот только что она смеялась и шутила, играли ее полные губы и светлые глаза, но выслушает задание, ответит односложно: «Хорошо» или «Сделаю» и обязательно подожмет губы.

Она приехала на Тюменщину из города Режа Свердловской области. В Надым была заброшена с первым десантом. Главная работа была у нее тогда — ремонтировать старые, полуразрушенные бараки. Ремонтировать было нечем. Отдирали старую штукатурку, дробили, разводили водой и пускали в дело заново. Потом один старожил из бывших заключенных надоумил: за поселком геологи глину видели. Отлично — открыли карьер, сразу двинулось дело. А потом баржа притащила первые вагончики, начал переезжать трест. Деля тут была и за ЖКО, и за милицию, и за профсоюз — называлась: комендант поселка.

Сейчас она заведует хозяйством третьего стройуправления, под ее началом рабочие общежития на 107-м километре и общежития-палатки в вагонгородке Надыма. В палатках тесновато, живут по 15–20 человек, быт нелегкий. Деля снабжает ребят газовыми плитками, стиральными машинами, следит за порядком.

Но меня она интересует по другому поводу. Токарева — внештатный «отдел кадров» постройкома, на себя она взяла переписку с желающими приехать в Надым.