Эрик Ларсон - Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»

132Интервью, Edgar von Spiegel interview, Lusitania , Catalog No. 4232, Imperial War Museum, London.

133Spiegel, Adventures , 20.

134Интервью, Edgar von Spiegel interview, Lusitania , Catalog No. 4232, Imperial War Museum, London.

135Германский капитан Пауль Кениг говорил: “Из всех морских капитанов более других обречен на одиночество командир субмарины – он вынужден целиком полагаться на самого себя”. Koenig, Voyage , 76.

136По данным Ганса Кервера, к маю 1915 г. у Германии имелось в среднем лишь пятнадцать субмарин, способных ежедневно отправляться в дальнее плавание. Обычно только две одновременно патрулировали Британские острова. Koerver, German Submarine Warfare , xxi, xxiii.

137Bailey, “Sinking”, 54.

138 Compton-Hall, Submarine Boats , 14, 21, 36, 38–39, 99, 102, 109; Fontenoy, Submarines , 8, 10.

139Rössler, U-Boat , 14; von Trapp, To the Last Salute , 32–33; Neureuther and Bergen, U-Boat Stories , 173.

140Thomas, Raiders , 82.

141Папка U-20, Feb. 6, 1915, Ministry of Defence Papers, DEFE/69/270, National Archives UK.

142Thomas, Raiders , 81, 91.

143Edgar von Spiegel interview, Lusitania , Catalog No. 4232, Imperial War Museum, London.

144Thomas, Raiders , 83.

145Spiegel, Adventures , 12.

146Подробности этой рождественской вечеринки см. в Thomas, Raiders , 83–85.

147Hoehling and Hoehling, Last Voyage , 4; Thomas, Raiders , 90–91. Говорят, что один командир однажды вез на борту верблюжонка.

148Forstner, Journal , 56–57; Neureuther and Bergen, U-Boat Stories , 189; Thomas, Raiders , 86.

149Thomas, Raiders , 86.

150Spiegel, Adventures , 15.

151Koenig, Voyage , 116.

152Niemöller, From U - Boat to Pulpit , 1.

153Эту историю рассказывает Центнер в Thomas, Raiders , 87–89. В литературе о субмаринах полно историй, читая которые остается лишь недоумевать, как молодым мужчинам вообще могло прийти в голову записаться в подводники. Пример: одна субмарина, U-18, попыталась напасть на основные силы Британского флота, базировавшиеся в Скапа-Флоу, недалеко от северного побережья Шотландии, однако ее заметило и протаранило патрульное судно, траулер. В результате соударения были повреждены перископ и подводные горизонтальные рули, управлявшие всплытием и погружением. Капитан скомандовал срочно погружаться, но неуправляемое судно камнем пошло ко дну, потом снова выскочило на поверхность. Там его опять протаранили, на этот раз – миноносец. Субмарина погрузилась, но с трудом сумела подняться на поверхность, где начала дрейфовать, потеряв управление. Капитан подал сигнал о сдаче в плен. Миноносцу удалось спасти всех членов команды, кроме одного. Капитан другой субмарины во время учебного погружения в последний момент кинулся из боевой рубки внутрь и захлопнул за собой люк. Он не закрылся. Судно погружалось, и хлынувшая внутрь вода вскоре начала заливать внутреннее помещение. Субмарина затонула на 90 футов. Вода прибывала до того быстро, что скоро достала до шеи некоторым членам команды. Тогда один из них, почти ушедший под воду, догадался включить аппарат со сжатым воздухом, чтобы вытолкнуть воду из цистерн. Судно взлетело на поверхность. Включив внутренние насосы, команда быстро выкачала воду. “Но внезапно все внутри заполнил зеленоватый удушливый газ, – вспоминал старший матрос Карл Штольц, – это хлор, который образовался от того, что вода залила электрическую батарею”. Капитан приказал всем, кроме механика в двигательном отсеке и рулевого, выйти на палубу. Свежий воздух, входя через люк, уменьшил концентрацию хлора.

Это произошло в результате обыкновенной ошибки капитана. Люк в закрытом состоянии должен удерживаться на месте с помощью колеса, которое управляет системой зажимов, но перед погружением капитан по ошибке повернул колесо не в ту сторону, тем самым не дав люку закрыться. По оценке Штольца, еще несколько секунд, и команда утонула бы.

Даже способность субмарин перемещаться незаметно – их основное достоинство – порой играла против них. 21 января субмарина того же класса, что и U-20, несла дозор у побережья Голландии, как вдруг команда заметила другую субмарину. Предположив поначалу, что это тоже германское судно, они дважды попытались привлечь его внимание, но ответа не получили. Тогда капитан судна Бруно Хоппе решил, что это, должно быть, британская субмарина, и атаковал ее. Потопив ее одной торпедой, он подошел поближе, чтобы попытаться спасти уцелевших. В живых остался лишь один человек, который сообщил, что уничтоженное судно на самом деле было субмариной Германского флота, U-7, которой командовал ближайший друг Хоппе. По словам капитана субмарины барона фон Шпигеля, знавшего обоих, “они много лет были неразлучны”.

Эти и другие истории см. в Gibson and Prendergast, German Submarine War , 17–18, 20; Neureuther and Bergen, U-Boat Stories , 154–157; Thomas, Raiders , 171–172.