Дмитрий Пучков - По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Осенняя Балтика встретила «Нахимова» девятибалльным штормом. Удивительно, но факт: согласно рапорту де Ливрона, «корабль проявил отличные мореходные качества: качка оказалась плавной, неукачивающей, чему способствовало высокое положение центра тяжести из-за парусного рангоута и орудий ГК на верхней палубе» . Вот вам и «берет воду баком», вот вам и «валится в непредсказуемый крен»… Так кто прав – де Ливрон или Кази?..

После заходов в Киль, Шербур и Плимут «Адмирал Нахимов» отправился в обход африканского континента в Индийский океан. Конечно, есть маршрут гораздо короче – Средиземным морем через Суэцкий канал. Но «Нахимову» запретили входить в канал – якобы из-за слишком большой осадки. В Атлантике у африканских берегов крейсер пережил еще несколько дней штормовой погоды – и отлично ее выдержал. Короткий в корпусе для представителя крейсерского класса, полный обводами корабль легко входил на крутую волну, плавно опускался, только иногда принимая баком штормовые брызги. И это при том, что во время захода в Гибралтар бункеровался «под завязку» и был слегка перегружен… Правда, при ходе против волны приходилось двигаться скоростью всего в три узла, чтобы не зарываться носом. Но крейсер при этом сохранял управляемость, что, признаться, большая редкость для тех лет…

Зайдя в Порто-Гранде и Капштадт за пополнением топливного запаса, «Адмирал Нахимов» в очередной тяжелый шторм обогнул мыс Доброй Надежды и 11 января 1889 года благополучно прибыл на остров Маврикий. Дальше путь его лежал через Коломбо, Батавию и Шанхай.

6 апреля русский крейсер был уже на рейде японского города Нагасаки. Последнего «перевалочного пункта» в пути на русский Дальний Восток. Недолгая стоянка с мелким послепоходным ремонтом – и вот уже 13 мая «Нахимов» во Владивостоке, участвует в учениях эскадры под флагом контр-адмирала В. П. Шмидта.

Первое, что он сделал в эскадре, это… опять сел на мель. В бухте Новик, во время учебно-боевой операции по разведке берега. Скорость, к счастью, была невысока, к тому же наружный 400-миллиметровый деревянный киль и 152-миллиметровый слой деревянной обшивки ниже ватерлинии под медными листами сыграли роль мягкого амортизатора, предотвратив более серьезные повреждения и деформации – мель-то была каменная! Однако на днище корабля на длине 30 метров образовалась вдавленность, а между 50-м и 52-м шпангоутами – даже течь. Затоплений получилось немного, и крейсер своим ходом вернулся во Владивосток, где обследование с водолазами показало: необходим доковый ремонт. А док во Владивостоке еще достраивался, хотя формально уже считался введенным в строй, и в нем даже прошел чистку корпуса «Дмитрий Донской»…

Ремонтироваться «Нахимов» ушел в японскую Иокогаму. В течение августа пробоину закрыли накладным стальным листом, восстановили водонепроницаемость деревянной и медной обшивок, а вмятину в днище, достигавшую глубины 230 миллиметров, заложили деревом, чтобы вернуть корпусу прежние обводы. То, что внутри корпуса при этом осталась некая «выпучина», посчитали мелочью – не рихтовать же ее, разбирая часть второго дна!

Одновременно с восстановительными работами крейсер прошел чистку от подводных обрастаний. (И кто сказал, что на медный лист ракушка не цепляется?..). После этого корпус ниже ватерлинии заново окрасили, а подводную часть броневого пояса покрыли семью слоями японского лака, предохранявшего металл от коррозии.

В начале сентября «Адмирал Нахимов» вернулся во Владивосток. Но осень выдалась холодной, а зима – ранней, уже в ноябре во Владивостоке появился лед, и в Японию зимовать откочевала уже вся эскадра…

«Нахимов» получил разрешение на зимнюю стоянку в Нагасаки. И тут произошла очень интересная для него встреча – 4 ноября в тот же порт Нагасаки зашла флагман Китайской станции британского флота – «Имперьюз». Русские и британские офицеры получили уникальную возможность сравнить два корабля, построенных по одной концепции.

Впрочем, глядя на то, какой стала «Имперьюз» после модернизации, впору было диву даваться. Парусный рангоут ее, столько хлопот доставивший в свое время экипажу, был демонтирован, вместо него установлен легкий, сигнальный. На палубе щерились 234-миллиметровые орудия в угловатых, коробчатого вида, бронещитах…

Знакомство, впрочем, прошло вполне мирно – кризис 1885 года, когда две великие державы оказались на грани войны, давно миновал. Крейсера обменялись командирскими визитами, между командами русского и английского кораблей на берегу состоялись спортивные состязания – с традиционным перетягиванием каната, боем на бревне подушками и футбольным матчем. На спонтанном празднике побывал едва ли не весь город. «Нахимов» победил в первых двух видах спорта, а вот на футболе безбожно продул – со счетом 6:1. В те годы по части футбола мало кто мог тягаться с англичанами… Впрочем, по мнению адмирала Шмидта, это было первое и последнее, в чем англичанка оказалась лучшей.