Владимир Дмитриев - Летопись далёкой войны. Рассказы для детей о Русско-японской войне

В начале июня, возвращаясь с очередной минной постановки, «Амур» на полном ходу напоролся на подводные камни и получил пробоину. Корабль своим ходом пришёл на базу, но ремонтировать его не стали. Корабельных мин в Порт-Артуре больше не было. Его команда выходила на траление на других судах, участвовала в строительстве укреплений, а затем и в боях на суше. Перед падением крепости экипаж подорвал стоявшее в доке судно.

«Главным бедствием края были хунхузы, ставшие неотделимой частью народного быта….В хунхузы шло всё, что было выброшено за борт социального строя нуждой, преследованием или преступлением».

Если в российской столице японская разведка использовала в своих интересах оппозиционеров и революционеров, то на Дальнем Востоке, в Корее и Маньчжурии она делала ставку на местное население. К началу войны в её распоряжении уже были списки и китайцев, симпатизирующих русским, и пригодных для привлечения к себе на службу. К большому же удивлению нашей администрации, несмотря на поражение Китая в Японо-китайской войне и дальнейшие проблемы в отношениях между этими двумя странами, китайцы гораздо охотнее шли на сотрудничество с японцами, чем с русскими.

Пойманные китайцы-сигнальщики

Чаще всего местное население к нашим солдатам относилось вообще враждебно. С началом боевых действий казачьи разъезды неоднократно задерживали китайцев-сигнальщиков, которые, располагаясь на сопках, при помощи ручных зеркал специальными сигналами передавали неприятелю сведения о расположении воинских частей, а также вели корректировку вражеского артиллерийского огня.

Огромную проблему для русской армии представляла пересечённая местность и практически полное отсутствие здесь каких-либо коммуникаций. Однако попытка привлечь жителей к строительству дорог провалилась. Ни за какие деньги на работы они не выходили.

В малонаселённом крае катастрофически не хватало рабочих рук, но маньчжуры не только уклонялись от работ, но и, собираясь в вооружённые группы, часто нападали на патрули и обозы, захватывали оружие и провиант. Иногда нанятые возницы-китайцы просто бросали свои повозки и разбегались. Для сопровождения военных грузов армии приходилось привлекать весьма значительные силы.

Большую проблему для нашей армии представляли и хунхузы – так в Уссурийском крае и Маньчжурии называли разбойников, которых здесь имелось довольно большое количество. В основном хунхузы занимались угоном скота, контрабандой, разбоями, нелегальной добычей золота. Не обходили их шайки своим вниманием и КВЖД – Китайско-Восточную железную дорогу. В надежде разграбить какой-либо железнодорожный состав они бродили вдоль её полотна едва ли не с самого открытия движения. Тактика хунхузов основывалась на мобильности, знании местности и отличном владении оружием.

По мнению японского командования, именно хунхузы идеально подходили для диверсионной работы в тылу русских войск. Всё, что оставалось сделать, – это привлечь разбойников звоном золота и снабдить их нужным количеством оружия и взрывчатки. Впоследствии некоторые отряды хунхузов даже стали возглавлять японские офицеры.

Главным объектом для диверсий, конечно же, была КВЖД. Она являлась единственной ниточкой, на которой держалось снабжение русской армии. И японцы это прекрасно понимали. Проникновение диверсантов на линию дороги началось с первого дня войны. Всего через четыре дня после начала боевых действий был взорван пролёт одного из железнодорожных мостов. Повреждение не было серьезным, но на несколько часов движение по дороге оказалось парализованным.

Охрану порядка вдоль всей линии дороги ещё в процессе строительства возложили на бойцов Отдельного корпуса пограничной стражи Заамурского округа. Командовал им генерал-лейтенант Николай Михайлович Чичагов. В отличие от большинства высших офицеров, он был убеждён, что война неизбежна, и держал своих бойцов в состоянии постоянной боевой готовности. Ещё до начала боевых действий он составил, отпечатал и раздал нижним чинам «Памятку заамурца», содержавшую перечень основных мер по обеспечению безопасности путей и мостов. По существу, памятка представляла собой инструкцию по антидиверсионной работе.