Андрей Шадрунов - Путешествие вокруг Черного моря на личном транспорте

Крымская АЭС

Рядом с этим городом находится местная достопримечательность – ветряная электростанция, а южнее, на берегу соленого озера Акташское можно видеть недостроенную Крымскую АЭС– памятник выброшенным на ветер народным средствам. Ее начали строить в конце 1980-х годов. Когда же распался Советский союз, грянул всеобщий кризис и разруха, и денег на строительство стало не хватать. В результате все проржавело и пришло в негодность. Браться за ее достраивание сейчас бесперспективно, так как она проектировалась по технологиям 60-х годов, по которым сейчас никто ничего не строит. Теперь эту землю кто-то выкупил и постепенно разрезает остатки электростанции на металлолом, а для туристов устраивает экскурсии. Наша команда смогла лицезреть все это действо в 2011 году за 200 гривен. Если вы также удачно попадете, то тоже можете насладиться этим интересным и жалким зрелищем. Но поручиться, что до сих пор кто-то проводит экскурсии не могу.

Арабатская стрелка – узкая песчаная коса между Азовским морем и озером Сиваш. Находится чуть западнее Казантипа. Раньше она была хорошим выбором для желающих въехать из материковой Украины по безлюдной и живописной местности. Однако, после того, как Крым ушел от Украины к России, государственная граница прошла ровно по ее середине, и сквозной проезд теперь закрыт. С территории Украины можно доехать только до села Стрелковое, а с Крыма до страусиной фермы. Ее длина 115 км, при этом 80 проходят по ненаселенной территории, лишенной мобильной связи. Она начинается от города Геническ, проходит по бетонной дороге через несколько курортных поселков, затем становится грунтовой и идет до Соляного и Каменского, расположенных на конце косы. Интересным местом на ней также является дом отдыха, расположенный перед украинской границей. Там есть упомянутая выше страусиная ферма и хорошая столовая, где можно попробовать блюда из страусиных яиц, ну и просто отдохнуть на малолюдном курорте Азовского моря. Проходящая по стрелке грунтовая дорога – песок на глине. Из-за частого проезда на легковых автомобилях слой песка раскатывается и становится волнистым. Движение на велосипеде может быть весьма некомфортным из-за постоянной вибрации на неровной дороге, напоминающей стиральную доску, если у вас конечно не двухподвес с дорогой передней вилкой. Я на своем хардтейле иногда ехал рядом по траве и искал менее раъез-женные колеи. Озеро Сиваш стоит того, чтобы с ним познакомиться. Вода в нем очень соленая, а глубина может быть по колено за сотни метров от берега. Подробнее о нем расскажу в конце этого раздела книги.

Как с Казантипа, так и с Арабатки, по второстепенным дорогам можно легко выехать на трассу М-17 и доехать до Феодосии. Там остаются считанные километры. Сначала вы въедете в поселок Приморский, потом дорога подойдет к Черному морю с множеством мест для купания. Там вдоль берега много пляжей и мест, где можно снять комнату.

Здесь кончается равнинная часть Крыма, и начинаются Крымские горы.

Феодосия – древний город, расположенный на юго-восточном берегу Крыма. Он находится на горном склоне, центральные улицы узкие с постоянным спусками и подъемами. Город был основан в VI веке до н. э. греческими колонистами из Милета. В 355 году до н. э. Феодосия вошла в состав Боспорского царства. В IV веке н. э., в т. н. «темные времена», город был разрушен гуннами. С V века город переходил из рук в руки, сначала он принадлежал Византии, потом хазарам, потом снова отвоеван византийцами. До XV века он был небольшим поселением, попавшим в XIII веке под власть Золотой Орды во главе с потомками Джучи, старшего сына Чингисхана. В XV веке город был выкуплен генуэзцами, они сделали из этого селения процветающий город Кафа, служивший центром управления всеми генуэзскими колониями на северном Черномо-рье. Население в то время превысило 70 тыс. человек. В городе действовал театр и филиал банка св. Георгия. К середине XV века город по своим размерам превзошел Константинополь. В 1475 году Кафу захватили турки и переименовали в Кефе. Он стал одним из главных турецких портов на Черном море, в нем находился главный невольничий рынок. Крымские татары под покровительством османов ежегодно доставляли туда тысячи рабов в ходе набегов на русские, украинские и польские селения. В 1616 году запорожские казаки под руководством гетмана Петра Сагайдачного положили конец этому грабежу, взяли могучую крепость Кафу, разгромили 14-тысячный гарнизон и освободили пленных. В османскую эпоху город сильно разросся (до 4000 домов), поэтому его называли маленьким Стамбулом. Но к концу османской эпохи он постепенно терял свое значение и сильно обезлюдел, оставаясь только важным военным объектом. В 1771 году Феодосию взяли русские войска, а в 1774 по итогам войны Крым перешел к России. В последующие годы город получил особое градоначальни-чество в составе Новороссийской губернии, в него были переведены уездные учреждения, и сам он получил свое античное название Феодосия. На 30 лет Феодосию объявили порто-франко, что означало беспошлинную торговлю товарами. В течение IX века город сильно разросся с 3700 до 27200 человек. Здесь родился, вырос и жил знаменитый художник-марионист Иван Константинович Айвазовский. В 1892 году в Феодосию была проведена железная дорога из северокрымского города Джанкоя, и построена железнодорожная станция.