Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Герои штрафбата (СИ)

В тылу 63-й гсд был высажен немецкий шлюпочный десант силами до батальона, что усилило общую панику и дезорганизацию. В ходе поиска виновных последний командир дивизии, полковник М. В. Виноградов, был арестован и находился под следствием, но впоследствии был оправдан. РАЗВЕ ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ?

Дивизия - батальон - паника - оправдан командир дивизии - ФАНТАСТИКА.

Нет не фантастика. Истинная, правда. Правда если от 14 000 человек в строю, к концу второй недели после высадки десанта, останется несколько сотен человек деморализованного личного состава.

Итоги Керченско-Феодосийской операции известны. Конечно, в явно отработанном контексте прячущего свои промахи советского государства, планах и картах, на которых Ахтарска даже в помине нет.

Однако, так как монитор "Ударный" вместе с командиром все еще в строю, в этой реальности история уже идет по новому пути. Так что не будем опускать руки и продолжим выживание.

Это замысел. Фактически. Делай, что должен, а будет, как получится.

Пришедшее 12-е декабря, день к которому стремились и доложили о готовности, принес только неизвестность, томительное ожидание высадки и осознание возможного авантюрного плана высадки десантов в Азовском и Черном морях в период Рождественских праздников.

Давно замерз Дон, замерз и Ейск, утренняя изморозь появилась и в Ахтарске, с каждым днем ночи становились холоднее и длиннее. Прошел и самый короткий день 22 декабря.

Небольшой приморский и в первую очередь рыбацкий городок начал наполняться тревожными слухами и пересказами слухов. Слухи были безрадостные. Все знали, что сотни судов и барж пойдут на Крым, и знали, что со дня на день. Да и как же это не понять? Ведь все кормильцы из поселка, уже которые сутки, без схода на судах и кораблях сидят.

Начались передаваться по эстафете плохие приметы, которых и так хватало. Город притих и наполнился плачем в рыбацких домах.

Совещание в штабе наполнилось предгрозовой тишиной. Исчез с совещаний флагманский штурман. Заболел видимо. Как еще быть человеку, если к нему уже не только командиры кораблей, но и сотни капитанов судов и барж в каюту пришло с одним и тем же вопросом. Ты или твои КОМАНДИРЫ, что Лоцию Азовского моря не знаете, ведь там еще с 19-го века написано: "Плавание судов, особенно малых, затруднительно вследствие их обледенения, которое наблюдается с декабря по март. С января по март - апрель в умеренные и суровые зимы из-за тяжелых ледовых условий навигация обычно прекращается во всем описываемом районе."

Так говорят и думают простые люди, не военные. Лоцию района плавания - должен знать и использовать любой морской командир. Знали и говорили. Только есть одно маленькое "НО" - планировал Керченско-Феодосийской операцию Дмитрий Тимофеевич Козлов со своим штабом лично без учета мнения командования Черноморского флота и даже товарища Кузнецова. Ставка поставила сроки, будь добр выполняй.

Для завоевания господства в воздухе и высадки воздушных десантов, конечно же, нужна авиация, которая без простого авиационного бензина не летает.

Достаточно всего лишь слаженной работы нескольких больших группы диверсантов из Абвера на железнодорожной ветке соединяющих город Баку и город Поти, чтобы эшелон с авиационным бензином не пришел на погрузку в танкеры Черноморского пароходства.

К 12 декабря 41-года птенцы из гнезда Канариса постарались.

Разве соизмерима потеря нескольких десятков диверсантов, по сравнению со срывом планов противника и прекращению функционирования его авиации на несколько недель, а то и месяц. Эшелон бензина, за неделю, ну просто очень трудно сделать, даже с мощностями нефтеперерабатывающих заводов в Баку, и это без расчетов времени на транспортировку за тысячу километров.

Остается надеяться только на русский "АВОСЬ" и плохие метеоусловия, например сплошную облачность. Главное, чтобы небыло шторма.

Погода во второй половине декабря 1941 года даже на Рождество оказалась - безоблачной. Вот и пришлось всему Закавказскому фронту и Черноморскому флоту сидеть и "ждать у моря погоды".

Сидели мы все и ждали, на корабле управления флотилии, пока из моря не пришло радио от дозорного тральщика - "С севера дрейфует ледовое поле. Попал в плотное скопление льда. Шуга. Потерял ход. Началось обмерзание. Прошу помощи.

Через час из Ахтарска к затертому во льдах тральщику пошла канлодка "?4".

Ледовое поле Азовского моря дошло до Северной границы Ясенского залива и теперь со скоростью пешехода начало приближаться к входу в Ахтарский залив. Время выхода Северного отряда Азовской флотилии с 47-й армией на бортах из Ахтарска стало отмеряться не сутками, а часами.