Александр Март - Механики [1-51 части]

— Тут у нас происходит окончательная сборка машин, — начал говорить Смирнов. — Пойдёмте дальше.

Ходили мы так с ним около часа, наверное. Честно сказать, я был впечатлён, очень впечатлён. Было ещё несколько небольших цехов. В одном стояли различные станки, уж не знаю, где они их взяли, но станки у меня чуть ли не зависть вызвали. Причём штуки три или четыре из этих станков были предназначены специально для того, чтобы различные по своим размерам листы железа можно было гнуть в любую сторону. Точно лепка, больше мне никаких мыслей в голову не пришло. Я даже не знаю, как и описать-то их, но представьте, например, небольшое бревно, пусть оно будет метр в длину и сантиметров двадцать в диаметре. Верх этого бревна немного закруглён, стоит оно строго вертикально, на этот закруглённый участок кладётся лист железа и сверху по нему начинает потихоньку бить другой кусочек железа. После нескольких десятков ударов лист железа начинает загибаться в ту сторону, в которую тебе надо. Мы как раз минут десять постояли, понаблюдали, как молодой парень лихо сделал крыло на таком станке. Машины из тридцатых годов все помнят как выглядят? Вернее, их крылья, такие закруглённые? Вот он на этом станке и сделал такое же, точнее лист так загнул.

И вот с помощью этих станков они и придавали разные формы железу. Дальше отрезали либо молоточками добивали, куда там надо. Чуть дальше ещё двое мужчин лихо кромсали болгарками кабину газели. Машины рядом не было, только кабина эта на специальном крепеже и её там можно было крутить. Вот они и пилили всё на ней.

Следующий цех с двигателями и трансмиссией. Тут, конечно, было погрязнее. Но, как пояснил Пал Палыч, тут они вскрывали двигатели, которые будут в дальнейшем установлены на машины, перебирались все мало-мальски важные узлы и агрегаты. Двое мотористов как раз разбирали шестицилиндровый двигатель от ауди. Ещё один сидел около заднего моста от какой-то машины, а ещё один возился с отдельно стоящей рамой.

В четвёртом цеху занимались пошивом салона, кресел, сидений, электроникой, в общем, начинкой автомобилей. Вон у них куча фар на полках и старых и потрёпанных сидений, и задних диванов, ну и по мелочам: панели дверные, рули всякие, приборки и так далее и тому подобное. Думаю, у них и склад где-то должен быть обязательно. Пока мы ходили тут, я насчитал 19 работников, каждый был занят своим делом и на нас особо внимания они не обращали, видимо, были привычные к таким экскурсиям.

— Ну, вот в принципе и всё, — сказал, улыбнувшись нам, Пал Палыч, когда мы снова подошли к дверям, ведущим в шоу-рум. Как вам?

— Обалденно, — крякнул Слива.

— Честно, я впечатлён, — согласился я. — Пал Палыч, если не секрет, откуда вы? Уж простите за моё любопытство. Откуда люди, инструмент, станки? Ведь у вас тут есть такие вещи, которые в нашем городе днём с огнём не сыщешь. Да и люди у вас явно не любители, все профи.

Смирнов улыбнулся от моих слов, было видно, что ему приятна такая оценка.

— Пойдёмте в переговорную, кофейку попьём, и я вам расскажу, как и что.

Мы двинулись за ним.

— Появился я в этом мире около года назад. С дочкой провалились на машине, — начал свой рассказ Пал Палыч, когда мы сели за стол в небольшой переговорной, его дочь сделала нам по чашке кофе. Булата тоже к себе позвали. — Всю свою жизнь я работал с автомобилями. Собрал небольшую команду тут, начали мы багги строить из того, что было. Несложные станки сами сделали, инструмент где купили, где поменяли на что-то. Некое количество машин сделали и продали, появились деньги. Потом вы появились, — улыбнулся он, ткнув в меня пальцем, — да, я знаю, кто вы. ГДЛ ваша фирма и довольно-таки мощная организация в нашем городе. Только вы сами из облака всё таскаете, а у нас такой возможности не было, ну не воин я. Как только вы открыли свой сервис и автосалон, мы сразу поняли, что будет сильный толчок. И машин будет появляться всё больше и больше. Багги будут отходить на второй план. Раньше-то как было: хоть что-то сделал, чтобы оно ехало, и всё равно купят. Сами видели, какие тут экземпляры по городу до сих пор катаются.

— Это да, — согласился я, — хлама хватает. Как они ещё ездят-то, не понятно.

— У меня вон на заднем дворе таких 6 штук стоит полуразобранных и разбитых багги, — кивнул головой в бок Пал Палыч. — С них кое-что снимаем. Потом мы посидели, подумали и поняли, что наш этот бизнес по багги рано или поздно начнёт затухать, надо что-то менять в концепции.

— Получается, что мы открытием ГДЛ заглушили ваш небольшой бизнес, — сказал я.