Александр Март - Механики [1-51 части]

— Да тут не в вас дело, — махнул рукой мужчина, прикуривая сигарету. — Этот притащили волоком, — показал он на серебристый 220, висящий на подъёмнике. — Меньше на нём надо было пятаки крутить. Спалили все фрикционы в ноль. Ему просто хорошо под задницу давали, очень хорошо. Это не 140, — кивнул он на Кабанов около забора, — там всё гораздо лучше и надёжнее, — а на 124 вообще коробки вечные, если аккуратно ездить. У Кабанов больше проблем с электрикой бывает, чем с механической частью, хотя она тоже достаточно надёжная, руки надо просто прямые иметь, а не лезть туда с пассатижами и изолентой.

— Да, — вздохнул я, — специалистов, в кавычках, везде хватает.

— Да не то слово. Притащили тут к нам одного на галстуке, ремонтировали ему мотор в гаражах, 500 километров проехал, и опять мотор клина поймал. Вскрыли, а там, мама моя! Ну и давай у владельца спрашивать, кто ему так мотор перебрал, а ведь он к нам приезжал, мы ему стоимость объявили, он сказал что дорого, поехал к какому-то дяде Васе в гараж, вот ему этот дядя и перебрал дешевле, только мотора на 500 км хватило. Съездили мы к этому дяде Васе ради интереса, — мужчина засмеялся, — глянули на его гараж «чиню всё, знаю всё, а вы все сопляки».

— Понятно, — кивнул я, — везде был, всё знает.

— Ну, типа того.

— Скупой платит дважды.

Сзади, шурша шинами по мелкой щебёнке, подкатил Гелик с сидящим за рулём Клёпой. Следом подошли сыновья моего собеседника.

— Ну, нам пора, — протянул я руку владельцу всего этого хозяйства. — Хороших и богатых вам клиентов.

— Спасибо, — расплылся тот в улыбке, — и вам того же.

Попрощались с его сыновьями, залезли в тачки и выехали со двора. Я Булату, как какому президенту, дверь открыл. Он нехотя посмотрел на стоящую троицу, прищурив глаз, словно снова оценивая, а потом залез на правое переднее сиденье и, когда я закрыл дверь, снова высунул свою голову в открытое окно.

Снова мы уже на трёх тачках не спеша катимся по городу. Народу везде куча, тачек полно. О, указатели появились, я только сейчас внимание обратил. И большие и маленькие синие указатели, к которым мы все так привыкли в том нашем мире. Прикольно, туда одна улица, сюда поворот на другую.

А вот и заезд в мастерскую этого Смирнова. Ух ты, на воротах установлен трафарет Хот-Рода. Просто взяли лист железа 4 на 2 где-то и из него вырезали машину. А красиво смотрится. И вывеска чуть ниже. «Хот-Роды Смирнова» Заезжаем на территорию, слева стоянка. На ней около десятка различных машин, легковушки, джипы. Либо работников, либо посетителей. Походу магазин для Хот-Родов этих, огромная витрина, в ней виднеются пару двигателей, руль, несколько колёс с белой окантовкой, как раньше модно было. Там внутри ещё какие-то тачки стоят, толком не видно, стекло бликует. Само здание магазина небольшое, ну как небольшое, может 20 на 20 или чуть меньше метров.

— Ну чё, пошли внутрь? — спросил Слива, когда мы припарковались на стоянке и собрались около моей восьмёрки. На Булата я одел поводок, не хочу его тут оставлять. Украдут ещё, ха-ха.

Я кивнул, и мы направились к входу. Дзинькнул колокольчик, в лицо дыхнула приятная прохлада.

Вау. Внутри на чёрном зеркальном полу стояло три красавицы машины. Три Ход-Рода. О да, это не багги с кучей труб и хрен пойми из чего собранные. Это можно сказать произведение искусства. Ближе к входу стояла маленькая двух местная машинка, по размерам типа той, на которой мы этого мужика видели, кабриолет тоже, а вот внешне отличается кардинально. Дальше чуть побольше, по размерам уже как Элантра, например: зализанный кузов, тонированные стёкла, утопленные ручки дверей. А вот третий автомобиль вообще какой-то монстр. Такое ощущение, что взяли кабину от Зила нашего, отрезали от неё капот, и оставшуюся часть посадили на раму, ну пусть рама от газели будет. Кабина установлена ровно посередине рамы, стойки уменьшены и крыша опущена. Спереди движок, я пока не понял от чего он, движок без капота, 8 коротких труб отходят в стороны около двигателя на совсем небольшое расстояние. Машина вся чёрная кроме движка, он практически весь хромированный. Спереди, походу, сделанная вручную нереально огромная решётка радиатора и передние колёса, скорее всего, 18 радиуса на литых дисках-спицах. Задние колеса 20 или 21 радиуса и широкие, на таких же дисках-спицах. Сзади небольшой багажник и запаска на заднее колесо, а на переднее в специальном креплении перед ним, но её видно. Походу, багажника нет. Двери я постеснялся открывать, чтобы в салон заглянуть, интересно, что там?