Александр Март - Механики [Части 1-54]

Проблема с тем, что они передвигаются на бронированных тракторах и огромных Белазах, тоже решаема. Побольше взрывчатки и хрен куда эти Белазы двинуться, забаррикадируются внутри, банально сжигать. Да есть способы решения проблемы. Но сначала звери, все эти твари. Надо решать проблему с ними. Даже я, человек новый в этом мире, и то уж понимаю, что бизнес страдает из-за нападений животных. Местных жителей не столько пугают Рейдеры и Хватальщики как эти твари. Немногие смельчаки могут похвастаться тем, что в сезон дождей они могут выехать из-за стен одного города и направиться в другой.

— Всё, тут всё готово, — произнёс Славка уже поздним вечером, — поехали по домам, мужики.

— Поддерживаю, — вздохнул я, протирая руками свои глаза, — и вы все, мужики, свободны — сказал я рабочим, которые были с нами.

В данный момент мы находились, практически, в самом дальнем конце завода, от центральной проходной, я имею в виду, хотя въездов и выездов на заводе хватало.

Но именно в этом месте у нас был участок, который отвечал за контроль качества сходящих с конвейера автомобилей. Тут была их последняя точка перед тем, как перегонщики дальше их будут отгонять на огромную заводскую стоянку под открытым небом и уже там расставлять в квадраты по маркам.

Так как мы уже начали выпускать автомобили в единичных экземплярах, чтобы отработать весь процесс от и до, то сегодня запустили все конвейеры и весь день провели тут, наблюдая, как выгоняются машины из огромного цеха завода, и тут их осматривают несколько бригад. Заодно и что-то меняли, добавляли и так далее.

И вы знаете — глаз-то у меня радуется! Я имею ввиду — очень приятно наблюдать, как к тебе потихоньку едет абсолютно новый 124 Мерин, или БМВ тройка, или Черокез, или любая из других машин, которые мы тут будем выпускать.

Ощущения, конечно, непередаваемые! Наш завод, правда, уже выпустил по несколько марок тех или иных машин — мы запускали разом две-три линии, а сегодня запустили все. И тачки поехали, нашему ликованию и восторгу не было предела! Вот они красавицы — стоят, сверкают новыми кузовами и полированными боками! А когда открываешь капот, то сердце вообще замирает.

Наконец, весь процесс приёмки был отработан, и можно было ехать по домам. Ого, а на часах-то уже почти 11 вечера по-местному. Смотрю на рабочих, они тоже как сонные мухи — ещё бы, мы им сегодня столько распоряжений напихали, что их старший едва успевал всё записывать.

Я, конечно, представлял, как происходит процесс приёмки автомобилей, которые только сошли с конвейера, но чисто теоретически. Как, чего смотреть — понимал, а вот сколько это всё будет занимать времени — нет, тем более, когда будет идти поток машин с линий; и сколько нам для этого нужно людей, я тоже не понимал.

Вот и пришлось убить на это день, но зато всё отработали — один смотрит двери, второй — приборы и фары на стенде, третий — подключается к мозгам машины и проверяет на наличие ошибок, и так далее. Важно было сделать так, чтобы эти проверяльщики друг другу не мешали, и процесс шёл достаточно быстро.

Все уже знали, что я хочу, чтобы тачки были идеальными, а не как отечественные помойки на той земле — после сборки доработать напильником, тут подкрутить, тут посмотреть…

Само собой, на каждой тачке был номер кузова; с номером двигателя мы решили не заморачиваться.

Сервисы в Лос, по моей рекомендации, боссы тоже запустят. Пока их будет шесть штук на весь город, каждый — от 20 до 25 постов, там же и развал, малярка и продажа запчастей, чтобы клиент не катался, не пойми где, в поисках запчастей. То есть — полноценный сервис, где могут устранить любую поломку.

Последние два месяца идёт усиленное обучение сотрудников будущего сервиса. Обучают их наши ребята и доводят до них все технические тонкости автомобилей. Чтобы эти самые слесаря, мотористы, жестянщики, и так далее, точно знали, что и как ремонтировать в новых для этого мира автомобилях.

Кстати, немного отойду от темы. Наши мужики, которые занимались налаживанием охраны на территории Палиуса, первым делом перекрыли и заварили многочисленными решётками всю канализацию. Заводская канализация, само собой, была интегрирована в городскую, вот они и наставили там решёток и дополнительных дверей.

Туман принял во внимание мой совет. Это я ему рассказал о том, что на этом адовом заводе в Тольятти, на той нашей земле, группа товарищей таскала запчасти на помойки Ваз через многочисленные коллекторы.