Александр Март - Механики [Части 1-54]

Но самое главное это был местный климат. Три месяца сухо и дальше дожди как из ведра, туман, значит сырость, значит машины более подвержены коррозии и проникновению во все места сырости и влаги.

Тем более с их многочисленными паркингами под небоскрёбами. Перепад температуры штука такая. На улице плюс 14 и дождь, внутри паркинга плюс 22. Думаю не нужно объяснять, что происходит с кузовом автомобиля при таких перепадах температуры. Тем более это будет происходить изо дня в день, из месяца в месяц. Фары, электроника, кузов, все детали снизу будут очень сильно подвергаться коррозии, запотеванию, конденсату, значит что? Значит всё это нужно другого качества, лучше быть загерметезировано и лучше с завода обработано различными материалами для предотвращения ржавчины.

Это только отечественные помойки покупаешь новыми и тут же обрабатываешь антигравием, подкрылки там ставишь, заливаешь в пороги и двери антикор. Нам тут это не надо. И это я молчу про различную протяжку всяких болтов и гаек. Нам надо, чтобы тут клиент купил машину, сел и поехал, и не делал с ней ничего, ну кроме как на ТО приезжал. И чтобы его машина через год или два при такой погоде не начинала цвести и ржаветь как отечественные Вазы, Газы, про Уазы вообще молчу, те кажется сразу с завода выходят ржавыми. Да и качество сборки оставляет желать лучше на любом отечественном автомобиле, про запчасти думаю вообще не стоит говорить.

Я же хотел, чтобы тут этого ничего не было, поэтому сразу и вдалбливал в головы всем и нашим инженерам и конструкторам, которые принимали участие в наладке технологических процессов сборки автомобилей, чтобы они закладывали чуть больше надежности, чем это нужно.

Вспомните например те же самые Гольфы на той нашей земле, Пассаты, Ауди и так далее. Вот где запас прочности. Вот где надежность. Так же нужно было сделать и тут, только ещё взять погрешность на местный климат, а он тут очень вредный. Мы неоднократно наблюдали тут местные машины, которые уже ржавые, а тачке 2–3 года. Потому что не знают местные, что такое гальваника, антикор и герметизация всех соединений электроники. Отсюда и частые поломки.

Тут же дожди как из ведра в сезон дождей и тумана, и машины постоянно мокрые, а вода такая штука, что проникает в такие места, куда она по определению проникать не должна.

Вот вы едете на машине в дождь, вы же не думаете в этот момент куда в вашем автомобиле проникает вода, а тут про это тем более не думали, когда создавали все эти машины. У них просто опыта такого нет, а у нас есть и есть статистика по поломкам, вот мы и перенастроим всё так, как нам нужно. Да это затраты, да это дополнительные вливание в рабочие руки и в будущем в оборудование. Но зато через пять лет, наши машины будут такие же, как и раньше, а не выглядеть так, как будто она пережила Сталинградскую битву.

Поэтому качество, антикор, надежность и качество, качество и ещё раз качество. И будут у нас на заводе проверять несколько групп рабочих всю сборку, чтобы не стыдно было отдавать машину в частные руки. Чтобы покупатель после покупки не бежал в магазин за кучей запчастей или не гнал её в гараж к дяде Васе, который новый автомобиль, доведёт до ума с помощью напильника.

И чтобы через 10 тысяч у наших машин не открутились гайки на рулевых наконечниках, как это было на моей пятёрке Вазе, когда я один раз в жизни купил новую машину. Я бы этих сборщиков, которые собирали эту машину, собственноручно повесил за одно место. Да и когда в салоне работал, насмотрелся на новые Вазы, Газы и Уазы по самое не балуйся.

У меня было такое ощущение, что на этих заводах работают одни вредители. Они изначально портят машины при сборке. Забить молотком шпильки это нормально, разные щели между дверями, это тоже нормально, нет гравия на железе, тоже нормально. И перед попаданием в другой мир я видел, как этот завод в Тольятти пыжится, выпуская новые машины. И попробуйте меня заставить пересесть пусть и с бюджетной иномарки на новый Ваз, тем более Газ или чего ещё доброго Уаз, да хрен вам по всей морде. Хватит, наелся. Там работают криворукие люди, запчасти выпускают так, что лишь бы выпустить, а сколько она проходит уже никого не интересует.

Единственная отечественная машина, которую я уважаю, это Нива. Но млять, Нива выпускается больше 30 лет. Статистики о поломках за эти годы хоть одним местом ешь, нет, мы будем выпускать так как есть. Зачем что-то исправлять? Зачем увеличивать качество? Их же и так покупают, и потом дорабатывают сами. Пипец. Мы где живем? Таких производителей надо выжигать калёным железом.