Павел Дмитриев - Время собирать камни

В реальной истории майские события 1968 года привели к отставке президента Шарля де Голля.

Цитата из интервью Ивана Ефремова от 1969 года.

Такой логотип на микросхемах означает Бакинский завод «АЗОН» (намек на мемориал двадцати шести бакинским комиссарам).

Такого предприятия в реальной истории не существовало, Бакинский завод «АЗОН» был образован только в 1974 году на базе СКБ «Микросхемотехника».

На этой улице располагалось здание КГБ Грузинской ССР.

Специфические кредитные функции банков ликвидированы в СССР в 1927–1929 годах (переход на советский безналичный расчет). Связывают эту реформу с именем Арона Львовича Шейнмана.

Цитата из статьи И. В. Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР».

В 1990 году в СССР номенклатура производимой продукции достигала 24 миллиона наименований.

Пол Пот – генеральный секретарь Коммунистической партии Кампучии (1963–1979), лидер красных кхмеров. Правление сопровождалось массовыми репрессиями и голодом, привело к гибели, по разным оценкам, от 1 до 3 миллионов человек. Ли Куан Ю – первый премьер-министр Республики Сингапур (1959–1990), один из создателей сингапурского экономического чуда.

Мохаммед Реза Пехлеви – последний шах Ирана (16 сентября 1941 – 11 февраля 1979).

Имеется в виду шелепенец А. П. Волков (1910–1990). В реальной истории он с 1956 по 1974 год председатель ГК Совмина СССР по вопросам труда и заработной платы, после пенсионер союзного значения.

В реальной истории социалистическое предприятие в принципе не могло стать банкротом, любые его платежи должны были быть оплачены банком. Если средства на счету отсутствовали, банк автоматически выделял кредит и оплачивал счет. После этого предприятие заносилось в картотеку, а банк ждал, пока на счет предприятия придут деньги.

По иронии судьбы именно А. Н. Шелепин в конце 50-х призывал исключить из гражданского кодекса статьи, в которых «указывается, что каждый гражданин имеет право организовывать промышленные и торговые предприятия, учреждать акционерные общества и концессии». Цитата из книги Леонида Млечина «Железный Шурик».

На самом деле имеются в виду сингапурские доллары, но сейчас они менее чем на треть (примерно) дешевле американских.

Формально пост Председателя Президиума Верховного Совета СССР и есть президентский. Как правило, так именовали советских руководителей в ходе зарубежных визитов, более того, иногда это слово использовалось в СССР.

Двигатель «Москвича-402» фактически представлял собой «Опель-Кадет-К38».

Имеется в виду Buick Super Eight, серия 40, 1939 года выпуска.

По иронии судьбы в реальной истории именно 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый серийный ВАЗ-2101.

Двигатель ВАЗ-2101 имел объем 1198 кубических сантиметров и мощность 64 л. с. Москвич «412» (УЗАМ-412) для своего времени был очень неплох – 1480 кубических сантиметров, 75 л. с.

Под марками «Rila» и «Scaldia» продавались экспортные «Москвичи-412». Кстати, сбыт был весьма неплохим, например, за границу уходило более половины (!) выпущенных «москвичей» предыдущей, 408-й модели.

В реальной истории протяженность была немного меньше, СССР гонщики миновали – восточный отрезок пролег по маршруту Мюнхен – Вена – Будапешт – Белград.

Описан Sony 8-301W Black & White, по сути, первый в мире массовый портативный телевизор. Выпускался серийно с 1961 года, стоил около 200–250 долларов.

Статья 152 УК РСФСР 1960 года: неоднократный или имеющий крупные размеры выпуск директором с промышленного предприятия недоброкачественной, или несоответствующей стандартам (или техническим условиям), или некомплектной продукции.

Директора-коллеги приглашались на слушание приговора, к примеру, в «Елисеевском деле» (1984 год).

В реальной истории экипажи на Ford Escort 1850GT заняли первое, третье, пятое, шестое и восьмое места в общем зачете. Вторым и четвертым был Triumph 2.5PI.

На гонке в Монте-Карло 1964 года все пять наших экипажей («волги» и «москвичи») хотя и закончили дистанцию (хороший результат, всего из 342 экипажей дошло до финиша 163), но из-за опозданий зачетных мест не получили. В 1965 году результат был значительно хуже: ни один советский экипаж до финиша не добрался из-за поломок.