Angélique Dupré - Rennradfahren für Frauen

SPORT TREIBEN

Mein Vater hat, wie ich, Sport auf Lehramt studiert, also bin ich mit Sport aufgewachsen und praktizierte alles Mögliche: Turnen, Tennis, Leichtathletik und Fußball. Ich habe sogar in der ersten Mannschaft der belgischen Landesliga gespielt. Mit zunehmendem Alter ist mir Sport immer wichtiger geworden. Ich kann das Training richtig genießen und brauche es auch, um mich gut zu fühlen. Ich laufe zwar auch, doch beansprucht dieser High-Impact-Sport den Körper – vor allem Knie, Rücken und Hüfte – sehr stark. Daher bevorzuge ich das Rennradfahren, weil es den Körper nicht so sehr belastet. Nach vier Stunden im Sattel bin ich zwar müde, aber ich verspüre nicht all die Wehwehchen wie nach einem Dauerlauf.

Je nach Streckenprofil eines Radrennens gibt es unterschiedliche Typen von Fahrern und Fahrerinnen. Hier folgt eine Übersicht.

SPRINTER

EIGENSCHAFTEN

– sehr explosiv dank der großen Anzahl an schnellen Muskelfasern

– hohe Maximalleistung (viel Kraft in kurzer Zeit verfügbar)

– kantiger Körperbau, windschnittige Haltung, um den Luftwiderstand zu senken

– Mut, sich durchzusetzen und sich für den Sprint in Stellung zu bringen

– Kraft für einen weiteren Punch bei hohem Tempo

ART DES RENNENS

Eintagesrennen im flachen Gelände und Sprintetappen auf Rundfahrten

BEISPIELE

André Greipel, Pascal Ackermann, Fernando Gaviria

KLETTERER

EIGENSCHAFTEN

– schlanker Körperbau, (manchmal extrem) mager

– sehr hohe Sauerstoffaufnahmefähigkeit (VO 2max*)

– hohe Maximalleistung (in Watt) per Kilogramm Körpergewicht an der anaeroben Schwelle** (lang und schnell einen Berg hochfahren)

– hohe Ausdauer dank der großen Anzahl an langsamen Muskelfasern

ART DES RENNENS

Bergetappen und Rundfahrten

BEISPIELE

Warren Barguil, Romain Bardet, Nairo Quintana

PUNCHEUR

EIGENSCHAFTEN

– der Fahrer, der beide vorangehenden Fahrereigenschaften in sich vereint: die Gabe, zwei bis zehn Minuten lang in hohem Tempo zu klettern und mit der nötigen Explosivität auszureißen

– hohe VO 2max *

– großer „Motor“, um eine Reihe von aufeinanderfolgenden Anstiegen zu bewältigen

ART DES RENNENS

Lüttich-Bastogne-Lüttich, La Flèche Wallonne, Amstel Gold Race

BEISPIELE

Alejandro Valverde, Philippe Gilbert, Peter Sagan, Daniel Martin

ZEITFAHRER

EIGENSCHAFTEN

– kann an der anaeroben Schwelle **eine hohe absolute Leistung abrufen

– kann während einer langen Zeit eine hohe Dauerleistung abrufen

– aerodynamische Sitzposition auf dem Rad

– kann sich seine Kraft während eines Zeitfahrrennens gut einteilen

– sehr großer „Motor“

ART DES RENNENS

Einzelzeitfahren in Etappenrennen und Zeitfahren bei der Weltmeisterschaft

BEISPIELE

Tony Martin, Tom Dumoulin, Victor Campenaerts

KOPFSTEINPFLASTER-SPEZIALIST

EIGENSCHAFTEN

– kann sowohl einen kurzen explosiven Kraftaufwand abrufen (kurze Anstiege, Sprints) als auch lange ein hohes Tempo fahren

– ist es gewohnt, auf Kopfsteinpflaster zu fahren und sich vor den entscheidenden Passagen im Feld richtig zu positionieren (Anstiege und Kopfsteinpflasterabschnitte)

ART DES RENNENS

Frühjahrsklassiker (Omloop het Nieuwsblad, Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix)

BEISPIELE

Greg Van Avermaet, Peter Sagan, Sep Vanmarcke

ETAPPEN-FAHRER

EIGENSCHAFTEN

– Mischung aus gutem Kletterer und gutem Zeitfahrer

ART DES RENNENS

Tour de France, Giro d’Italia, Vuelta

BEISPIELE

Chris(topher) Froome, Nairo Quintana, Vincenzo Nibali, Primož Roglič

Training ist der Vorgang, der der Realisierung eines speziellen sportlichen Ziels vorangeht. Man kann es auch als Mittel zum Erreichen der Zielsetzung betrachten. Training führt zu einer körperliche Anpassung, die eine Leistungssteigerung mit sich bringt.

BEIM TRAINING SOLLTE MAN FOLGENDE PRINZIPIEN BERÜCKSICHTIGEN:

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Das Overload-Prinzip und das Prinzip des abnehmenden Grenzertrags

Einfach ausgedrückt heißt dies, dass ein Training ausreichend intensiv sein muss, um wirkungsvoll zu sein. Die Trainingsbelastung muss systematisch ansteigen. Wer jede Woche das gleiche Training absolviert, wird sich kaum entwickeln und lediglich das erreichte Niveau halten. Um besser zu werden, müssen systematisch die Trainingsintensität und die Trainingsdauer gesteigert werden. Am Anfang verspürt man schnell eine deutliche Verbesserung der Leistungsfähigkeit, doch mit der Zeit nimmt die Wirkung des Trainings zusehends ab.

(Weineck, 1980)

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Das Prinzip der Superkompensation oder die Wechselwirkung zwischen Anspannung und Entspannung

Gute Planung ist das A und O eines jeden Trainings. Sind die zeitlichen Abstände zwischen den Trainingseinheiten zu gering, bekommt der Körper zu wenig Ruhe, und es wird sich eine Überbelastung einstellen.

Wer zu lange Ruhepausen zwischen den Trainingseinheiten einlegt, wird sich nicht verbessern, sondern lediglich sein Leistungsniveau halten.

Ein idealer zeitlicher Abstand zwischen zwei Trainingseinheiten sorgt für ein ansteigendes Leistungsniveau. Man nennt dies Superkompensation.

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