Юрий Тавровский - Чудесный Китай. Недавние путешествия в Поднебесную - география и история

Мост с 17 пролетами в парке Ихэюань

У арочного моста через Великий канал в самом его начале (или в его конце, если считать от Пекина) в Ханчжоу пролетов всего три. Но он очень хорош. Даже самые большие суда, перевозившие рис и иные товары с юга империи в Пекин, легко проходили под мостом, да и сегодня тяжелые баржи и буксиры свободно идут сквозь приподнятый центральный пролет. Два других пролета вполне пригодны для использования современными кораблями поменьше. Перед опорами моста поставлены волнорезы, украшенные изображениями усталых, как будто только что выбравшихся из воды львов. По обе стороны моста длиной около 200 метров воссозданы «старинные» кварталы, хотя идиллию туристам портят стоящие поблизости высотные дома.

Великий канал и иные водные пути, разумеется, требовали строительства мостов. Мост Баодай (Мост драгоценного пояса) перекинут через Великий канал в Сучжоу, одном из самых красивых городов Китая. По легенде, его возвели в 1446 году на деньги, пожертвованные чиновником, который продал свой украшенный драгоценными камнями пояс. Этот мост имеет длину 317 метров при ширине 4,1 метра и состоит из 53 арочных пролетов.

Озеро Сиху в Ханчжоу славится своими мостами

Мосты с еще более приподнятыми пролетами в Китае называют «лунными». Наверное, это потому, что вместе с отражением на воде полукружие пролета создает идеальный круг, как у полной луны. Эталоном «лунного моста» может послужить одно из самых красивых сооружений в Императорском парке Ихэюань в Пекине. Мост Юйдайцяо (Мост нефритового пояса) соорудили в 1764 году. Под ним раньше проплывал императорский корабль внушительных размеров, а сейчас снуют целые флотилии прогулочных лодок.

Парк Ихэюань с его рукотворными озером Куньминху, реками и каналами предоставляет богатые возможности для возведения мостов разных размеров, форм и предназначений. Ни одна из этих возможностей не была упущена придворными архитекторами. Среди нескольких десятков оригинальных мостов мне больше всего по душе мост с 17 пролетами. Ажурный беломраморный мост виден из разных точек в огромном парке и отовсюду прекрасно гармонирует то с серой, то с синей водой озера, с плакучими ивами по берегам, с дальними горами.

Мостик-крошка во дворе. Гуйчжоу

Мост на озере Сиху в Ханчжоу явно вдохновил создателей моста в Пекине

Львиный мостик в Гуанчжоу

Старинный мост Лугоуцяо (Марко Поло) в окрестностях Пекина

Мост Юйдайцяо в парке Ихэюань

В окрестностях Шанхая много городков на каналах, а в них – много разных мостов

Мост-беседка на озере Тайху

Изящный мостик на берегу озера Сиху

Вековые традиции воплощены в новой пагоде на острове Хайнань

Еще до первой поездки в Китай я любовался и восхищался пагодами во Вьетнаме и Японии. Их устремленность в небо напоминала готические соборы Германии, стройные минареты Узбекистана. Пагоды всегда казались мне еще и небоскребами древности, и я очень обрадовался, когда при строительстве одного из самых «небоскребных» небоскребов Шанхая, башни Цзиньмао («Золотое процветание»), были использованы мотивы многоярусной пагоды (я насчитал 13 ярусов). Небоскреб-пагода, построенный в XXI веке, символизирует соединение китайской традиции с новейшими архитектурными и строительными достижениями Запада. Но ведь и традиционные пагоды, появившиеся пару тысячелетий назад, тоже были плодом «окитаивания» архитектурной формы, пришедшей с Запада. Правда, не с того Запада, под которым подразумеваются страны Европы, а из Индии. Страны, лежавшие за пределами Великой Китайской стены, именовали сиюй («Западный край»).