Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Спас жилеты под сиденьями, ремни работают, топлива на 4 часа полета, если постучать по индикатору, то даже на 4 часа и 20 минут. «Боардииинг!!»ору я, капитаны уже доверяют мне такую ответственную задачу.

Первый рейс пилотирует капитан, у меня руки свободны, и я тяну кофеек через соломинку. Даже, вопреки своим стандартам и предпочтениям, замешал в него пакетик с сахаром. А надо сказать, что в самолете кофе зазвучал. Вкусно, особенно корица добавляет аромату и пикантности. Улыбка так сама и лезет на лицо, ни скрыть, ни спрятать. Сижу счастливый. Конечно, это вам не кофе в офисе из кружки с дурацким рисунком или надписью.

Капитан завидует и требует включить автопилот, чтобы тоже опробовать кофе. «Яяяя»слышу я довольный возглас. И печенюшка пригодилась, можно засчитать ее как завтрак.

Потихоньку вошли в облака, дождь сначала робко барабанил по капоту, а потом уже зарядами окатывал нас как из ведра. Довольно интересный эффект: летишь между дождевыми зарядами, облако за 5 секунд отдает весь объем воды, которое накопило, и абсолютно сухим уплывает дальше по небу. Видимость хреновенькая, скажем прямо. Поэтом рассматриваю пассажиров в салоне и облака. Иногда попадаются разрывы в облаках и видно речушки, леса. Все затоплено, дороги размыты.

Так как мы летим на стареньком Викторе Андреиче, то нас обгоняют все кто может, а могут аж два экипажа, которые тоже летят в Кепи. Мы специально забрались повыше на 10500, чтобы они под нами спокойно прошли и первыми начали снижение. Перед Кепи делаем широкую дугу, чтобы создать безопасный интервал и выйти на посадочную прямую, не наступая на пятки другому самолету.

О чудо, фиолетового мужика нет. Все в панике. Привычный порядок вещей нарушен и нам это не нравится. Вывалили багаж на перрон и подгоняем местный крю, надо успеть до дождя взлететь, вон он уже стеной наступает. До Баде всего 2 пассажира и пара сумок. Рейс мой.

Не успел набрать высоту, а уже пора брифинг на снижение читать и предпосадочный инструктаж проводить. Лечу в облаках, подколбашивает. Хвост ведет в одну сторону, а нос в другую. Пару раз словил иллюзию, что самолет кренится вправо, но совладал с собой и, проговорив про себя правило «доверяй приборам, а не жопомеру»,уставился в индикатор пространственного положения самолета.

Такое возникает, когда на скорости входишь в облако, оно по структуре неоднородно и создается впечатление заваленного горизонта, инстинктивно пытаешься выровнять по нему крылья, а выходит, что летишь с креном. Только по приборам!

Следующие два рейса отлетал капитан, чтобы я слетал два последних. Ничего примечательного не было. Разве что везли вояк, я заприметил, что они свои ножи в багаж не сдали. Притаились. «Нее, братцы кролики, сдаем холодное оружие, мне такие сюрпризы в полете не нужны».Нехотя отвязали ножны с разгрузочных ремней и сдали свою ржавую гордость в багаж. Я всегда, одним глазом поглядываю за пассажирами, мало ли чего им там в голову взбредет с кислородного голодания, а с вояками, пожалуй, буду поглядывать в оба глаза.

В Мерауке надо заправиться перед следующими двумя рейсами. Заправщик где-то застрял, капитан решил еще купить капучино, уж больно ему понравилось. Я отказался, хоть и был соблазн выпить еще чашечку. Всего в меру!

Заправили зверюгу, я все проверил, заполнил документы, объявил посадку. Стараюсь обойти самолет по кругу, минуя лужи. Затея провалилась, чувствую, как вода предательски заполняет подошвенное пространство. Техник, решил, что он на курорте, снял кроссовки, стоит босиком, как земноводное. Я хотел подкрасться и утащить обувь, но он раскусил меня. Подорвался как укушенный, схватил кроссовки и побежал с криками «Ааа, у тебя на лбу написано, что ты хочешь их до Кимама утащить, я тебя раскусил». Действительно, вид у меня был хитрый. Пассажиры, наблюдавшие картину сквозь иллюминаторы, тычут пальцем и смеются. Ну что ж, заряд бодрости получен, можно лететь.

Вот зачем пассажиры отстегивают ремни? Ну знают же, что перед посадкой застегнуть надо будет. Если ты не знаешь, как застегнуть, то и не отстегивай. Конечно, теперь сиди вертись, пытаясь придумать куда чего запихнуть надо и на какую защелку нажать. Капитан сидит и гипнотизирует пассажира, пока тот не застегнет свой ремень. В наушниках слышу приглушенную брань на южноафриканском. Обсудили наш любимый вариант, когда пассажиры крест-накрест пристегиваются, умора.