Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году - практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

Тем, кто не испугался, нужно запасти в паспорте немало чистых страничек. В отличие от стран СНГ и Юго-Восточной Азии, тут посещение каждой страны может стоить одной-двух страниц в загранпаспорте. На поездку по десяти странам может уйти 15 страниц — все визы большие, на целую страницу, штампы жирные, не всегда ровные и аккуратные.

Визовая политика стран региона для паспортов России, Украины, Беларуси указана приблизительно во таблице:

Кения, Уганда и Руанда договорились недавно о совместной визе Восточно-Африканского союза, которая стоит $100 и позволяет три месяца путешествовать по всей совокупности этих трёх стран. Жалко, что огромная Танзания в этот союз не вошла.

Итак, заброска! Наиболее надёжно взять сразу авиабилет в две стороны из Москвы, Киева (или, если у вас на руках многократная шенгенская виза, из какого-нибудь европейского города) в один из африканских аэропортов. Имеет смысл посмотреть цены, в первую очередь, в Найроби и в ЮАР (Йоханесбург или Кейптаун). Во вторую очередь, смотрим цену полётов на Занзибар, в Дар-эс-Салам и Кампалу. В остальные, более мелкие города типа Бужумбуры или Мапуто, билеты обычно дороже, туда летают немногие авиакомпании, ставят цены они высокие, конкуренции же нет.

Некоторые авиакомпании позволяют купить составной билет, например Москва — Найроби туда и Йоханнесбург — Москва обратно.

Денежный вопрос волнует многих, собирающихся в дальнюю дорогу, особенно тех, кто в первый раз в жизни отправляется в непонятную и загадочную Африку. Для некоторых этот вопрос является ключевым: дорогá ли Африка или дёшева? хватит ли денег на поездку? сколько их брать? в какой форме? что делать, если деньги кончатся? и т. д.

С одной стороны, в Африке есть миллионы людей, живущих на один доллар в день, а иногда и на меньшую сумму ($20–30 в месяц) — и так они живут десятки лет, как-то питаются, одеваются, строят жилища, заводят по пять-восемь детей, и нередко выглядят очень довольными или даже счастливыми. С другой стороны, некоторые туристы приезжают и тратят в Африке $1000 за одну неделю или даже больше, потом пишут отчёты, что в Африке всё безумно дорого; работники иностранных компаний и офисов тратят тысячи долларов в месяц только на своё бытовое обустройство, на генераторы и кондиционеры… Так где же правда? Дорого в Африке всё или дёшево?

Африка — и дорога, и дёшева одновременно. И чем более африканская эта Африка, тем она более дорога, и она же всё более дёшева. Постараюсь изъяснить этот парадокс.

Есть разные типы товаров. Два разных основных типа. Во-первых, есть товары промышленного производства. Это то, что продают в супермаркетах: утюги и компьютеры, сок в упаковках и консервы, флэшки и кард-ридеры, европейские лекарства и автомобили, туристические палатки и кетчуп в пластмассовых банках. Тушёнка и сгущёнка, тройники и одеколон, мотоциклы и протезы, батарейки и кока-кола с фантой в пластиковых бутылках. Все эти товары, с упаковкой, наклейкой и этикеткой, изготовляются большим оптом на соответствующих фабриках, заводах, и потом развозятся по всей стране или по всему миру. Соответственно, товары эти дешевле там, где они производятся, например в Китае, в Малайзии или Европе, а наиболее дешевы в совокупности там, где больше всего крупных фабрик и больше всего жителей — этого добра потребителей. Если мы возьмём Москву, Берлин, Гуанчжоу или Куала-Лумпур, мы видим, что эти товары здесь стоят относительно недорого, ассортимент велик, и мы можем приобрести множество этих товаров.

И вот сейчас, когда мы отъезжаем дальше от мировых центров производства, все эти товары начинают дорожать. Сперва они дорожают на стоимость транспортировки и на таможенные пошлины, но тут ещё и прибавляется стоимость перекупки, а к ней — ещё и стоимость риска, что товар не продастся до конца срока годности, или будет украден, или просто будет пылиться на прилавке вечно. Поэтому все эти промышленные оптовые товары становятся дороже в дальних странах, где промышленности нет, и ещё дороже — в тех городках, где мало населения: туда везти — расход один, везти обратно непроданное — ещё расход, оставить там навсегда непроданный товар лежалый — так нужно его стоимость включить в цену остальных вещей. Поэтому, что в городках Гватемалы, что в кишлаках Таджикистана, что в Папуа-Новой Гвинее, что на Таймыре, что в Гулу или на Коморских островах, мы встречаем ассортимент маленький (отвезли, чего не жалко, даже если не продастся), качество сниженное, цену удвоенную, утроенную, учетверённую.