М. Саблин - Автотуризм. На примере поездки в Европу

Ночевка в кемпинге более благоприятна для здоровья автотуриста, чем ночевка в отеле. При этом некоторые кемпинги располагаются в живописных местах, недалеко от природных достопримечательностей: озер, горных массивов, где отелей и гостиниц нет.

При отсутствии кемпинга вполне можно заночевать на заправках и кемпстоянках рядом с дорогой.

Для поездки на автодомах массой менее 3,5 тонн и менее 8 мест, как правило, достаточно обычных водительских прав категории «B».

Возможность взять/купить больше вещей. К примеру, можно взять велосипед – очень нужную вещь при поездке на автодоме.

Для получения визы могут быть забронированы кемпинги.

Минусы караванинга:

Достаточно медленная скорость поездки, по сравнению с легковым транспортом, хотя со скоростью 100 км/ч могут ехать практически все автодома.

Из-за невысокой скорости – небольшие расстояния, преодолеваемые за день. Предел поездки на автодоме в день около 500 км (если один водитель), но примечательно, что при сдаче в аренду автодома арендодатель устанавливает ограничение дневного пробега в 150 км.

При покупке дома на колесах сомнительны перспективы его использования в России: на работу на нем не поедешь, заменить полноценную квартиру автодом не способен, особенно в зимнее время, а время отпуска ограничено. Однако существует возможность взять автодом в аренду, хотя в этом случае плюсы караванинга, связанные с экономией практически полностью нивелируются ценой аренды (если брать напрокат в России цена аренды составит 7—10 тыс. рублей в сутки).

Скорее особенностью, чем минусом дома на колесах можно назвать необходимость определенных технических требований к месту ночевки, а именно возможность подключения к электричеству (чтобы не разряжать аккумулятор автодома) и наличие специальных сооружений для слива отходов. Большинство европейских кемпингов таким требованиям соответствуют.

Особенностью автодома являются его значительные габариты, которые требуют от водителя определенных умений. Из-за «плохих» аэродинамических свойств автодом немного покачивается на ветру, а при поворотах на высокой скорости может перевернуться. Еще более сложен в управлении караван (прицеп). Наверное, все водители, когда-либо управляющие прицепом, знают, как сложно сдавать назад, чтобы прицеп ехал прямо, а не норовил куда-нибудь свернуть. Также в поворотах прицеп может опасно занести. Но стоит отметить, что есть автодома и караваны компактные по размерам и простые в управлении, например, в виде переоборудованных минивэнов (микроавтобусов) или двухместных прицепов.

Покупать или брать автокемпер в аренду решать самому автотуристу. В любом случае, для первого раза рекомендуется попробовать взять напрокат и сделать пробную поездку по России, единственно заказ необходимо сделать заранее, так как желающих может быть много. В России прокатом автодомов, в том числе с правом выезда в Европу, занимается несколько компаний, в основном находящихся в Москве и Санкт-Петербурге (подробнее об аренде в Европе в следующей главе).

Также в России есть компании продающие автодома и караваны, к примеру, [битая ссылка] http://www.autolord.ru/, [битая ссылка] http://www.kemper.ru/, [битая ссылка] http://autoyahta.ru/, [битая ссылка] http://autocamper.ru/. На этих же сайтах можно посмотреть модели домов на колесах.

Цены новых автодомов в среднем около 1,5—2,5 млн рублей (верхний предел может быть сравним с ценой настоящей квартиры), а подержанных 1—2 млн. Новые прицепы стоят в среднем дешевле, начиная от 600—700 тыс. рублей. Отметим, что низовой предел стоимости автодомов и караванов может быть достаточно демократичным – начиная от 200—300 тыс. рублей.