Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

Двигатель чихает пару раз и мерно урчит в режиме прогрева. Думаю, если бы я сказал дома, что чукча имеет два самолета, но не назвал место на Аляске, то, наверное, это сочли бы за анекдот. Но в США все возможно.

Я делаю несколько снимков и жду начала движения. Нэйт поворачивает ключ зажигания и двигатель останавливается. Молча, смотрю на него. «Сегодня тренировки перед аэрошоу на авиабазе США, а потом два дня будет длиться само событие, поэтому до 6 августа полеты частных самолетов в этом районе запрещены, – говорит он спокойно и отстегивает ремни. Первый полет – блином или как это назвать, но я не расстроен, никуда это от меня не денется, значит, не пришло еще время. Самолетик снова зачехляется, и мы едем домой.

Сара объявляет, что сегодня «диннер» в 6 вечера, приглашены родители Нэйта и его брат Пол. Будет рыба и мясо «на решетке».

Приходит подружка Сары – преподаватель английского языка, я подшучиваю над своим английским, а она пытается говорить со мной по-русски. Рассказываю о своем путешествии, Сара достает атлас мира, и мой рассказ получается предметным и содержательным. Спрашиваю Сару о ежегодных гонках на собачьих упряжках по Аляске.

Выясняется, что самое большое зимнее событие – гонки на собачьих упряжках от Анкориджа до Нома, это в сторону Берингового пролива – расстояние 1100 миль (около 1750 км), старт дается в первое воскресенье марта, когда зима заканчивается и не так холодно по ночам и днем. Трасса очень тяжелая и, что немаловажно, допускаются люди с опытом подобных соревнований, но стоит это недешево. Свои или арендованные собаки, дорогой корм и, конечно, дорогостоящее обучение. Необходимо платить взнос для участия – около трех тысяч долларов.

Я немного загрустил, получив такую информацию, но тут же нашлась альтернатива и для меня. Оказывается, что по этой же дистанции и почти в это же время проходят гонки на снежных велосипедах, лыжах и даже пешком по той же трассе до Нома.

Во – первых, идти пешком или ехать на снежном велосипеде значительно дешевле. Участников там поменьше и призов нет, но это и не важно, дело-то не в призах. Тем более, никто из русских путешественников на велосипедах вокруг света не засветился в этом деле, так что, наверняка, буду первым. Конечно, по снегу при минусовой температуре на велосипеде – 1750 км, это очень тяжело, но тут главное не скорость, а дойти, не повредив мышцы и суставы, и, не замёрзнув, где-нибудь по пути.

Три дня пролетели незаметно, я весь в ожидании встречи с Питером, моим работодателем (в перспективе, конечно). Все мои планы завязаны на получение работы, а все остальное потом.

В пятницу вечером, 30 июля ужин прошел прекрасно. Было два блюда из рыбы – палтус и лосось, которых поймал Нэйт, и мясо на гриле. На десерт – мороженое из спиртного, крепкое пиво. Сара приготовила салат из капусты в «русском стиле», и мне он тоже очень даже понравился, впрочем, как и все остальные блюда.

Начала болеть голова, так как два дня уже общаюсь только на английском языке, да сказывается еще разница во времени и климате.

В субботу утром, 31 июля беру велосипед Сары, получаю от нее инструктаж, как проехать, и еду на авиабазу «Эльмендорф» смотреть авиа-шоу.

Народу собралось много. На огромной площади выставлены, наверное, все типы самолетов, которые когда-либо конструировались в США. Все чинно стоят и ждут своей очереди зайти в самолёт по трапу, такие же очереди и в туалеты, расставленные в нескольких местах.

Перед входом на авиабазу у всех проверяют сумки и только после этого пропускают.

В 10 утра начались полеты и продолжались до 6 вечера. Летали американские «Голубые ангелы», канадские пилоты и гражданские лётчики. Когда начались полеты тяжелых истребителей, рев стоял невыносимый, и приходилось закрывать уши, чтобы не оглохнуть.

Погода была солнечная и очень теплая, после обеда я завалился на траву и, лежа на спине, продолжал просмотр шоу, так даже лучше видно, чем стоя. Мастерство потрясающее, особенно понравились кульбиты маленьких самолетов.