Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

Только выпили по одной, как рванул ураганный ветер, прекратившийся через 30–40 минут. Такое, иногда, бывает в летнее время в этих местах из-за жаркой погоды. Проходит ещё час, и мы уже собираемся расходиться, как раздаётся звонок с мостика, и стармех передаёт трубку мне. Второй помощник взволнованным голосом просит меня срочно подняться на мостик. Там, на правом крыле мечется и что-то кричит мокрый, полуголый китаец. Из кромешной темноты с правого борта из воды доносятся женские крики о помощи, слова мы, естественно, не разбираем, но интонация говорит сама за себя.

– Кто это, и как попал на борт?

– Он забрался по якорной цепи и прибежал на мостик, – оправдывается штурман. Вопрос не праздный, мы уже оформлены властями на выход из страны, и посторонним нельзя быть на борту.

– Тревога!!! Человек за бортом, – командую я, и на судне раздаётся звуковой сигнал. Пока экипаж готовит мотобот к спуску, включаем прожектор и видим, как на каких-то обломках мимо борта проплывает женщина, истошно зовущая на помощь. Как оказалось впоследствии ураганным ветром разбило семейную лодку этого китайца, и он, оставив жену на обломках посудины, сумел забраться на борт судна по якорной цепи и пролезть на палубу через клюз.

Двигатель мотобота чихает и заводится, пока шлюпка на талях идёт вниз на воду. Им командует старший штурман. Течение достаточно сильное, и женщину на обломках уже не видно, но крики ещё слышны. Китаец вне себя от волнения мечется от борта к борту, всматриваясь в темноту.

Все проверено – связь, двигатель, и я даю команду старпому отваливать от борта.

Мотобот идёт по лучу нашего прожектора и вскоре исчезает в темноте, только слышно мерное постукивание двигателя. В радар хорошо видна отметка шлюпки, и я спокоен за исход операции. Вспоминаем про лоцманов, и я посылаю матроса разбудить их.

Старпом докладывает, что видит женщину, и сейчас будут поднимать её на борт, затем сразу же взволнованно докладывает, что двигатель заглох. Поворачиваюсь к стармеху, он пожимает плечами. Обломки с женщиной и наш заглохший мотобот уносит вниз по течению в кромешной темноте. Лоцман долго не может понять, что произошло а, поняв, вызывает по радио спасательный катер. Через три часа на буксире приводят наш мотобот и снимают нашего полуголого гостя, жену его спасли и он счастлив. Я на мостике пишу объяснение для капитана ближайшего порта, таков порядок, судно готовится сниматься с якоря.

Отдаю объяснительную лоцману, все происшедшее тщательно записываем в вахтенный журнал и снимаемся с якоря. «Что, стармех, погуляли?» – говорю Пирогову.

Время приближается к 2 часам дня, скорость хорошая и я уже проехал более 70 км. На дороге впереди вижу – едет навстречу яркая красная фигура на велосипеде, по экипировке видно, явно, профи.

Оказывается, что это – миловидная женщина, лет 45, может чуть старше. Одновременно слезаем с велосипедов, и она переходит на мою сторону дороги. Я, как вождь племени «сиу» поднимаю левую руку ладонью вперёд, бью себя в грудь правой рукой и говорю «водзе Сергей» (меня зовут Сергей).

Она грациозно в тон мне приставляет пальчик к своей груди и говорит своё имя на китайском, причём, из этого я уловил только несколько звуков, но это – не проблема, мы оба чертовски рады встрече.

В конце концов, при помощи разговорника мне удалось объяснить ей кто я и куда еду. Достаю китайскую карту и предлагаю ей жестами показать, откуда и куда она едет. Она в недоумении не может найти место, откуда выехала, и я понимаю, в чем дело. Я оторвал большой кусок карты с ненужной мне информацией, южнее Пекина, и поэтому она не может найти место, откуда выехала, но едет в Хэйхэ, я это понял. Она записывает свой «Е-мэйл» мне в блокнот, и мы фотографируем друг друга. Китаянка одна так далеко едет – для меня это открытие. На прощание она дарит мне 2 помидора, и мы ещё долго оглядываемся и машем друг другу рукой.

Стал замечать, как только я подумаю о том, что сегодня что-то скучновато, события начинают сыпаться как из рога изобилия. Вот так и сегодня.

Впереди, слева, участок дороги на ремонте, движение закрыто ограждением, остаётся одна полоса на моей стороне. Навстречу несётся автобус, истошно гудя, из-за него вылетает джип, идёт мне прямо в лоб, не сбавляя скорости, и крякает своим гудком.

Что нужно делать в таких случаях? Правильно, надо ехать в поле. А если поля нет, но есть хороший овраг? Тогда надо ехать в овраг. Право на борт, и я лечу вниз в овраг, к счастью, по пологому спуску. Джип проносится по месту, где я только что был. Навряд ли можно перевести на китайский язык мои комментарии по данному случаю. Вылезаю снова на дорогу и думаю, значит ещё не пришло время, ещё покоптим этот мир, ведь, как пел Владимир Высоцкий, «в гости к Богу не бывает опозданий».